VẬN CHUYỂN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG HÓA DỤNG CỤ THỰC PHẨM

Những tháng cuối năm luôn là mùa vàng của xuất khẩu nông sản Việt Nam, khi nhu cầu tiêu thụ tăng mạnh từ các thị trường lớn như Trung Quốc, Hàn Quốc, EU và Mỹ phục vụ Giáng sinh, Tết Dương lịch và Tết Nguyên đán. Tăng trưởng ấn tượng trong năm 2025 Theo Tổng cục Hải quan, 9 tháng đầu năm 2025, kim ngạch xuất khẩu nông – lâm – thủy sản Việt Nam đạt 41,8 tỷ USD, tăng 14,6% so với cùng kỳ 2024 (36,5 tỷ USD). Một số mặt hàng nổi bật: - Trái cây và rau quả: 4,9 tỷ USD (+28%) – dẫn đầu tăng trưởng nhờ thị trường Trung Quốc và Hàn Quốc.

Singapore và Trung Quốc vừa chính thức ký kết một Biên bản Ghi nhớ (MoU) vào ngày 19/10/2025, đánh dấu bước tiến quan trọng trong hợp tác hàng hải song phương khi hai nước cùng nhau thiết lập Hành lang Vận tải biển Xanh và Số hóa Singapore – Trung Quốc (Singapore–China Green and Digital Shipping Corridor – GDSC).

Xoài keo là một trong những giống xoài được ưa chuộng nhất của Việt Nam nhờ vị ngọt thanh, thịt chắc và thời gian bảo quản lâu. Trong những năm gần đây, xuất khẩu xoài keo sang Thái Lan chính ngạch đang tăng mạnh nhờ sự hỗ trợ từ các hiệp định thương mại song phương và chuẩn hóa chất lượng nông sản xuất khẩu. Thái Lan vốn là quốc gia có ngành chế biến nông sản phát triển, tuy nhiên nhu cầu nhập khẩu xoài tươi từ Việt Nam vẫn tăng đều để phục vụ tái chế biến, tiêu dùng nội địa và xuất khẩu tái xuất. Vậy quy trình, thủ tục xuất khẩu xoài keo sang thị trường Thái Lan như thế nào, Cùng DNL SHIPPING tìm hiểu chi tiết nhé!

Tổng thống Trump đe dọa áp thuế 100% lên hàng hóa Trung Quốc trước ngày 1/11, làm dấy lên lo ngại về một cú sốc chuỗi cung ứng mới và sự leo thang nghiêm trọng trong căng thẳng thương mại Mỹ-Trung.

A.P. Moller – Maersk (Maersk) đang triển khai chương trình hiện đại hóa quy mô lớn cho khoảng 200 tàu thuê định hạn, với sự hợp tác của 50 chủ tàu trên toàn cầu. Mục tiêu chính là giảm chi phí vận hành, nâng cao hiệu quả sử dụng nhiên liệu và giảm phát thải khí nhà kính (GHG). Mục tiêu và ý nghĩa của chương trình Theo ông Ahmed Hassan, Giám đốc Chiến lược Tài sản và Đối tác Chiến lược của Maersk, đội tàu thuê trung – dài hạn chiếm tỷ trọng lớn trong tổng hoạt động khai thác và tiêu thụ nhiên liệu. “Bằng cách hợp tác với các chủ tàu, Maersk không chỉ cắt giảm phát thải mà còn tăng khả năng cạnh tranh cho toàn đội tàu.”

Trong hoạt động logistics và xuất nhập khẩu, Manifest là một trong những chứng từ quan trọng nhất để hàng hóa được thông quan thuận lợi. Tuy nhiên, không ít doanh nghiệp vẫn còn mơ hồ về vai trò và cách khai báo Manifest đúng quy định. Cùng DNL SHIPPING tìm hiểu chi tiết qua bài viết dưới đây nhé Manifest là gì? Manifest (Bản kê khai hàng hóa) là hệ thống tiếp nhận và quản lý thông tin chi tiết của lô hàng — bao gồm hàng hóa, người gửi, người nhận và phương tiện vận chuyển — dùng để thông quan tàu xuất nhập cảnh. Sau khi có Booking, doanh nghiệp cần gửi thông tin chi tiết lô hàng cho hãng tàu (để làm Master Bill – MBL) hoặc Forwarder (để làm House Bill – HBL). Khi tàu đến cảng đích, hãng tàu hoặc đại lý sẽ phát hành Arrival Notice (A/N) và tiến hành khai báo Manifest với hải quan để hoàn tất thủ tục nhập hàng. Manifest bao gồm những nội dung gì? Một bản Manifest đầy đủ sẽ thể hiện toàn bộ thông tin liên quan đến chuyến hàng, cụ thể:

Thái Lan – quốc gia nằm ở trung tâm khu vực Đông Nam Á – là điểm trung chuyển thương mại quan trọng kết nối giữa lục địa và biển, giữa các nền kinh tế trong khối ASEAN. Với hệ thống cửa khẩu đường bộ và đường thủy hiện đại, Thái Lan đóng vai trò cầu nối giúp hàng hóa Việt Nam, Lào, Campuchia, Myanmar lưu thông thuận tiện hơn.  Phân loại hệ thống cửa khẩu của Thái Lan năm 2025 Thái Lan có hơn 30 cửa khẩu quốc tế trải dài khắp biên giới, chia làm ba nhóm chính: Cửa khẩu giáp Lào Tuyến này nằm dọc theo sông Mê Kông, kết nối mạnh mẽ với các tỉnh phía Bắc và Trung Lào. Một số cửa khẩu nổi bật: Nong Khai – Thanaleng (Lào): thuộc tuyến AH16, là cầu Hữu Nghị Thái – Lào số 1, lưu thông container và hàng hóa tổng hợp. Mukdahan – Savannakhet: tuyến cầu Hữu Nghị số 2, nằm trên hành lang kinh tế Đông – Tây, quan trọng trong vận chuyển hàng hóa Việt Nam ↔ Lào ↔ Thái. Chiang Khong – Bokeo: cửa khẩu thương mại miền Bắc, kết nối với Trung Quốc qua Lào.

Báo cáo tháng 10 của Dimerco cảnh báo thị trường vận tải hàng không toàn cầu đang đối mặt với áp lực ngày càng tăng do sự kết hợp của nhu cầu mùa cao điểm, gián đoạn chuỗi cung ứng, và những thay đổi về chính sách thương mại. Các thị trường vận tải hàng không trên khắp châu Á, châu Âu và Bắc Mỹ đang phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng trong tháng 10 này, khi nhu cầu mùa vụ tăng cùng với các gián đoạn chuỗi cung ứng do thời tiết, thay đổi chính sách thương mại và các thách thức về cơ sở hạ tầng. Đây là nhận định được đưa ra trong Báo cáo Thị trường Vận tải Hàng hóa châu Á - Thái Bình Dương tháng 10/2025 của Dimerco Express Group. Nhu cầu tăng trưởng đang được thúc đẩy bởi hoạt động xuất khẩu chất bán dẫn, các sản phẩm trí tuệ nhân tạo (AI) và hàng điện tử tiêu dùng từ Đông Nam Á. Trong khi đó, chuỗi cung ứng lại đang bị siết chặt bởi nhiều yếu tố: • Gián đoạn đường sắt trên các hành lang Trung Quốc – châu Âu. • Các nhà máy đóng cửa trong dịp Tuần lễ Vàng của Trung Quốc. • Sự chậm trễ kéo dài liên quan đến Bão Ragasa, vốn đã tấn công khu vực Đồng bằng Châu Giang và Hồng Kông vào cuối tháng 9, buộc hàng loạt chuyến bay phải hủy và tạo ra tình trạng tồn đọng tại các trung tâm trung chuyển lớn.

Hệ thống cảng biển chính của Thái Lan và kết nối vận chuyển từ Việt Nam Thái Lan, với vị trí trung tâm Đông Nam Á, sở hữu mạng lưới cảng biển hiện đại, đóng vai trò huyết mạch trong thương mại quốc tế và kết nối khu vực. Các cảng này không chỉ phục vụ xuất nhập khẩu mà còn là cửa ngõ giao thương giữa Thái Lan và các nước láng giềng, trong đó có Việt Nam. Dưới đây là tổng quan 5 cảng biển chính của Thái Lan, thời gian vận chuyển và các hãng tàu khai thác tuyến Việt Nam – Thái Lan.

Hiện nay, sầu riêng Việt Nam vẫn được xuất khẩu ổn định sang thị trường Thái Lan, phản ánh nhu cầu tiêu thụ bền vững và mối quan hệ thương mại nông sản chặt chẽ giữa hai nước. Tuy nhiên, để hàng hóa thông quan thuận lợi, doanh nghiệp không chỉ cần đảm bảo chất lượng và tiêu chuẩn kỹ thuật, mà còn phải tuân thủ đúng yêu cầu hồ sơ, chứng từ và thủ tục hải quan. Cùng DNL SHIPPING tìm hiểu chi tiết về điều kiện, hồ sơ và các bước thủ tục xuất khẩu sầu riêng đi Thái Lan, giúp doanh nghiệp chủ động hơn khi mở rộng hoạt động kinh doanh. Chính sách và thủ tục xuất khẩu sầu riêng đi Thái Lan Trước khi xuất khẩu hàng nông sản (vd như sầu riêng), doanh nghiệp cần làm rõ với nhà nhập khẩu (Consignee) xem lô hàng có bắt buộc phải kiểm dịch thực vật hay không - Trường hợp KHÔNG yêu cầu kiểm dịch: Doanh nghiệp chỉ cẩn chuẩn bị và nộp bộ hồ sơ hải quan xuất khẩu thông thường - Trương hợp CÓ yêu cầu kiểm dịch : Doanh nghiệp cần tiến hành thêm các bước: - Kiểm dịch thực vật (Phytosanitary Certificate): Bắt buộc phải có giấy chứng nhận kiểm dịch do cơ quan kiểm dịch thực vật Việt Nam cấp. - Đăng ký mã số vùng trồng và cơ sở đóng gói: Chỉ sầu riêng từ các vùng trồng/cơ sở đóng gói đã được phía Thái Lan công nhận mới được phép nhập khẩu. - Chất lượng & tiêu chuẩn hàng hóa: Trái phải đạt tiêu chuẩn về độ chín, độ ngọt, màu sắc, không tồn dư thuốc bảo vệ thực vật vượt ngưỡng. - Nhãn mác và truy xuất nguồn gốc: Phải dán nhãn rõ ràng bằng tiếng Anh/tiếng Thái, thể hiện xuất xứ “Product of Vietnam” và mã số vùng trồng Mã hs và thuế xuất khẩu sầu riêng Mã hs sầu riêng Mặt hàng sầu riêng có mãn HS riêng có mã hs thuộc chương 08: Quả và quả hạch (nuts) ăn được; vỏ quả thuộc họ cam quýt hoặc các loại dưa 081106000 Quả sầu riêng

Trong hoạt động xuất nhập khẩu, mã HS (Harmonized System Code) là yếu tố bắt buộc để phân loại hàng hóa, xác định mức thuế, chính sách quản lý và thủ tục hải quan. Việc tra cứu đúng mã HS không chỉ giúp doanh nghiệp tính toán chính xác chi phí thuế, mà còn tránh rủi ro pháp lý và chậm trễ thông quan. Đặc biệt với những khách hàng mới, việc hiểu rõ cấu trúc cơ bản của mã HS sẽ là bước đầu tiên để nắm bắt quy trình kiểm tra thuế và hoạch định chiến lược kinh doanh quốc tế hiệu quả.

Trong quá trình nhập khẩu hàng hóa, nhiều doanh nghiệp thường bất ngờ khi phải thanh toán thêm nhiều khoản phí ngoài cước vận chuyển quốc tế. Những khoản phí này gọi chung là Local Charges (LCC) - Chi phí địa phương phát sinh tại cảng đến. Vậy LCC bao gồm những chi phí nào, Cách tính phí LCC thường gặp như thế nào, vai trò của LCC trong ngành vận tải và logistics ra sao. Cùng DNL SHIPPING tìm hiều ngay nhé! Local Charge (LCC) Là Gì? Phí Local Charges (gọi tắt LCC) là các khoản phí phát sinh tại cảng xếp hàng (cảng đi) và cảng dỡ hàng (cảng đến). Đây là chi phí nội địa, bao gồm các hoạt động như xếp dỡ, xử lý chứng từ, giao nhận hàng hóa,… tùy thuộc vào từng hãng tàu, địa điểm và tuyến vận chuyển. Local Charges thường chưa bao gồm trong cước vận chuyển quốc tế (freight), và sẽ được hãng tàu hoặc forwarder thu trực tiếp từ người gửi hàng (shipper) hoặc người nhận hàng (consignee). Vai trò của Local Charge trong ngành vận tải và logistics - LCC là khoản phí thu để bù đắp lại các chi phí phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng hóa tại cảng, bao gồm các hoạt động như xếp dỡ, tập kết container, lưu trữ container, khai báo hải quan,... - LCC giúp điều tiết thị trường vận tải hàng hóa và khuyến khích các hãng tàu cạnh tranh về giá cước. - LCC là một trong những yếu tố ảnh hưởng đến giá cước vận chuyển hàng hóa quốc tế. Vì vậy, người gửi hàng cần hiểu rõ cách tính phí LCC để ước tính chính xác tổng chi phí lô hàng.