VẬN CHUYỂN XUẤT NHẬP KHẨU HÀNG HÓA DỤNG CỤ THỰC PHẨM

Hội thảo "Xuất khẩu và Logistics của Việt Nam Hiện nay: Bối cảnh, Thách thức và Giải pháp" sẽ được tổ chức như một sự kiện điểm nhấn quan trọng trong khuôn khổ Triển lãm Quốc tế Global Sourcing Fair Vietnam 2025. Trong bối cảnh thị trường xuất khẩu và logistics toàn cầu liên tục biến động và tiềm ẩn nhiều yếu tố khó lường, việc thấu hiểu toàn diện bối cảnh, nhận diện chính xác các thách thức, đồng thời cập nhật và ứng dụng kịp thời các giải pháp chiến lược mới sẽ giúp doanh nghiệp không chỉ vững vàng vượt qua giai đoạn khó khăn, mà còn chủ động nắm bắt cơ hội để phát triển bền vững trong tương lai. Thấu hiểu điều đó, Hội thảo "Xuất khẩu và Logistics của Việt Nam Hiện nay: Bối cảnh, Thách thức và Giải pháp" sẽ được tổ chức như một sự kiện điểm nhấn quan trọng trong khuôn khổ Triển lãm Quốc tế Global Sourcing Fair Vietnam 2025. Diễn giả: Ông Nguyễn Hoài Chung – Nhà sáng lập & CEO của Phaata - Sàn giao dịch Logistics Quốc tế đầu tiên Việt Nam, nền tảng giúp các doanh nghiệp xuất nhập khẩu Tìm kiếm – So sánh và Tối ưu chi phí logistics cho từng lô hàng. Hiện nay, Phaata đã có hơn 1.500 gian hàng các công ty logistics, hơn 20.000 yêu cầu báo giá của chủ hàng, hơn 100.000 chào giá từ các công ty logistics và hơn 150.000 người truy cập hàng tháng. Bên cạnh đó, ông còn là một trong những chuyên gia, diễn giả hàng đầu trong lĩnh vực Xuất nhập khẩu & Logistics của Việt Nam. Tại hội thảo, bạn sẽ được: Hiểu rõ bối cảnh xuất khẩu và logistics Việt Nam hiện nay Nhận diện các thách thức đối với xuất khẩu và logistics Nắm bắt các giải pháp chiến lược mới nhất Gặp gỡ và kết nối với chuyên gia hàng đầu Cơ hội tìm kiếm khách hàng mới và phát triển thị trường quốc tế Ai nên tham dự? CEO, Founder, Quản lý cấp cao Doanh nghiệp xuất nhập khẩu, sản xuất Người làm logistics, vận hành, chuỗi cung ứng Các công ty đang tìm giải pháp xuất khẩu hiệu quả hơn Hãy tham dự phiên hội thảo chiến lược này! Hãy tham dự Global Sourcing Fair Vietnam 2025 và đặc biệt dành thời gian cho phiên hội thảo chiến lược này để trang bị những thông tin và giải pháp cần thiết, giúp doanh nghiệp vượt qua qua giai đoạn thị trường nhiều thách thức và nắm bắt cơ hội phát triển trong năm 2025 và xa hơn nữa. Đăng ký tham dự miễn phí – chỗ ngồi giới hạn: https://forms.gle/2Bm1gk5N57PrELa38 Triển lãm Global Sourcing Fair Việt Nam 2025 Thời gian: 10h00 - 11h00 Ngày 26/04/2025 (Thứ 7) Địa điểm: Phòng hội thảo, sảnh A2 – Trung tâm Hội chợ và Triển lãm Sài Gòn (SECC) | 799 Ng Văn Linh, Quận 7, TP. Hồ Chí Minh

Thuế quan của Tổng thống Trump khiến dự báo thương mại toàn cầu lao dốc WTO và UNCTAD cảnh báo thương mại và tăng trưởng toàn cầu có thể suy giảm nghiêm trọng trong năm 2025 do ảnh hưởng từ các chính sách thuế quan leo thang của ông Trump. Nhiều tổ chức đầu ngành trong lĩnh vực vận tải biển chuyên dự báo thương mại toàn cầu đang đồng loạt cắt giảm dự báo kinh tế cho năm tới sau cuộc chiến thuế quan do Tổng thống Mỹ Donald Trump phát động. Gây lo ngại sâu sắc, Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) cảnh báo rằng thương mại hàng hóa toàn cầu năm 2025 có thể sụt giảm tới -1,5%, có khả năng trở thành lần thứ sáu trong 60 năm qua mà thương mại hàng hóa thế giới chứng kiến sự suy giảm — gia nhập danh sách các cú sốc kinh tế lớn như đại dịch Covid-19 hay cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu. Theo báo cáo "Triển vọng và Thống kê Thương mại Toàn cầu" mới nhất của Ban Thư ký WTO công bố hôm qua, khối lượng thương mại hàng hóa toàn cầu dự kiến giảm 0,2% trong năm 2025 nếu giữ nguyên các điều kiện hiện tại — thấp hơn gần 3 điểm phần trăm so với kịch bản cơ sở với thuế quan thấp. Con số này được tính theo bối cảnh chính sách thuế đến ngày 14/4. Nếu tình hình trở nên tồi tệ hơn vào ngày 9/7, khi ông Trump có thể áp đặt thêm các mức thuế mới trên toàn cầu, thương mại có thể giảm sâu hơn, tới -1,5%. Tổng giám đốc WTO, bà Ngozi Okonjo-Iweala, bày tỏ: “Tôi vô cùng lo ngại trước sự bất ổn trong chính sách thương mại, đặc biệt là căng thẳng giữa Mỹ và Trung Quốc.” Bà cho rằng sự bất định kéo dài đang trở thành “vật cản” đối với tăng trưởng toàn cầu. Cùng ngày, Hội nghị Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển (UNCTAD) cũng cảnh báo nền kinh tế toàn cầu đang trên đà suy thoái. Theo báo cáo mới của UNCTAD, tăng trưởng toàn cầu năm 2025 dự kiến giảm xuống còn 2,3%, do ảnh hưởng của cú sốc chính sách thương mại, biến động tài chính và sự gia tăng mức độ bất định. “Bất ổn về chính sách thương mại hiện đang ở mức cao kỷ lục,” báo cáo nêu rõ, “và điều này đã dẫn đến việc trì hoãn các quyết định đầu tư và giảm nhu cầu tuyển dụng.” Đối với các chủ tàu chở dầu, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã điều chỉnh giảm dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu cho các năm 2025 và 2026, với lý do là các rào cản đến từ căng thẳng thương mại, đặc biệt là các biện pháp bảo hộ do ông Trump đưa ra. IEA đã hạ dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu toàn cầu xuống còn 730.000 thùng/ngày trong năm 2025 và 690.000 thùng/ngày vào năm 2026. Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) gần đây cũng đã cắt giảm 30% dự báo tăng trưởng nhu cầu dầu năm 2025, xuống còn 900.000 thùng/ngày. Trong khi đó, Goldman Sachs đưa ra dự báo thậm chí còn thận trọng hơn, với mức tăng chỉ 300.000 thùng/ngày từ cuối năm 2024 đến cuối năm 2025.

Tác động từ thuế quan: Nhập khẩu tăng nhẹ tại Cảng Los Angeles trong khi container rỗng tăng vọt Cảng Los Angeles ghi nhận nhập khẩu tăng nhẹ và container rỗng tăng vọt trong tháng 3/2025, khi lo ngại về thuế quan có thể ảnh hưởng đến sản lượng hàng hóa nửa cuối năm. Cảng Los Angeles ghi nhận sản lượng hàng hóa tăng nhẹ trong tháng 3/2025 giữa bối cảnh triển vọng thương mại trở nên bất ổn do lo ngại về các mức thuế mới. Là cảng container nhộn nhịp nhất nước Mỹ, Cảng Los Angeles đã xử lý tổng cộng 778.406 TEU (đơn vị tương đương 20 feet) trong tháng 3, tăng 4,7% so với cùng kỳ năm 2024. Kết quả tích cực này góp phần vào một quý đầu năm 2025 mạnh mẽ, với tổng sản lượng đạt 2.504.049 TEU, tăng 5,2% so với năm trước. “Sản lượng hàng hóa của chúng tôi duy trì ổn định trong suốt quý I, và trong 20 tháng qua, chúng tôi đã ghi nhận mức tăng trưởng theo năm ở 18 tháng,” ông Gene Seroka – Giám đốc điều hành cảng – chia sẻ trong buổi họp báo. Ông cũng bày tỏ sự lạc quan về đầu quý II, kỳ vọng hoạt động nhập khẩu sẽ gia tăng khi các nhà bán lẻ chuẩn bị cho mùa thời trang xuân – hè và mùa tựu trường. Cụ thể, trong tháng 3, sản lượng container nhập khẩu hàng hóa đạt 385.531 TEU, tăng 1,6% so với cùng kỳ; trong khi container hàng xuất khẩu chỉ đạt 122.975 TEU, giảm 15%. Đáng chú ý, lượng container rỗng tăng vọt 23%, đạt 269.900 TEU – cho thấy sự mất cân đối trong dòng chảy hàng hóa quốc tế. Mặc dù có sự khởi đầu tích cực, ông Seroka cảnh báo những thách thức trong thời gian tới. Ông dự báo sản lượng hàng hóa trong nửa cuối năm 2025 có thể giảm ít nhất 10% so với năm 2024, xuất phát từ hai nguyên nhân chính: nhiều nhà nhập khẩu đã chủ động tăng lượng hàng tồn kho từ sớm (frontloading), và tâm lý tiêu dùng có thể bị ảnh hưởng tiêu cực bởi các mức thuế nhập khẩu và biện pháp trả đũa thương mại. Ông Seroka phân tích: “Với việc tin tức về các mức thuế và phản ứng trả đũa chiếm lĩnh truyền thông, tôi cho rằng lượng hàng qua cảng trong nửa cuối năm sẽ giảm ít nhất 10% so với năm 2024. Lý do là nhiều nhà nhập khẩu đã tranh thủ đưa hàng về sớm, và khi giá cả bắt đầu tăng, người tiêu dùng sẽ phải cân nhắc kỹ trước khi mua sắm.” DNL SHIPPING chuyên cung cấp Cước vận chuyển quốc tế, Vận tải đường biển, Đường bộ Bắc - Nam, Đường hàng không, Làm thủ tục thông quan XNK, C/O,..

Tổng thống Donald Trump bất ngờ tạm hoãn tăng thuế với phần lớn quốc gia trong 90 ngày, ngoại trừ Trung Quốc, nhằm giảm căng thẳng thương mại toàn cầu sau khi thị trường chao đảo và lo ngại suy thoái gia tăng. Tổng thống Donald Trump đã quyết định tạm hoãn kế hoạch tăng thuế đối với phần lớn các quốc gia – ngoại trừ Trung Quốc – bằng cách công bố thời gian trì hoãn 90 ngày, rút lại bước leo thang trong cuộc chiến thương mại toàn cầu sau nhiều ngày thị trường tài chính hỗn loạn và những cảnh báo về suy thoái kinh tế. Sau nhiều ngày kiên quyết theo đuổi chiến lược thương mại cứng rắn, Trump bất ngờ tuyên bố rằng tất cả các quốc gia chưa có hành động trả đũa đối với các mức thuế của Mỹ sẽ được hoãn áp dụng thuế bổ sung – chỉ chịu mức thuế chung 10% – cho đến tháng 7. Khi được hỏi lý do ra lệnh tạm hoãn, Trump nói với các phóng viên: “Một số người hơi vượt giới hạn. Họ bắt đầu trở nên quá khích.” Tuy nhiên, trong bối cảnh Bắc Kinh chuẩn bị áp mức thuế trả đũa lên tới 84% đối với hàng hóa Mỹ kể từ ngày mai, Trump khẳng định sẽ tăng thuế đối với hàng hóa xuất khẩu từ Trung Quốc lên 125% ngay lập tức. Trump tuyên bố trên mạng xã hội Truth Social rằng “hơn 75 quốc gia” đã liên hệ với chính phủ liên bang Mỹ để “đàm phán một giải pháp” kể từ khi ông công bố kế hoạch áp mức thuế cao lên hàng xuất khẩu của họ. Thị trường chứng khoán toàn cầu đã tăng vọt sau thông báo này. Tại Phố Wall, chỉ số S&P 500 tăng 9,5% – mức tăng trong một ngày lớn nhất kể từ năm 2008 – trong khi chỉ số Dow Jones tăng 7,9%. Nasdaq Composite, tập trung vào cổ phiếu công nghệ, tăng 12,2% – tốt nhất kể từ năm 2001 – với các cổ phiếu như Apple và Nvidia dẫn đầu đà tăng. Đà phục hồi nhanh chóng đã giúp xoa dịu những ngày giao dịch hỗn loạn trước đó. Trái phiếu chính phủ Mỹ – một trong những tài sản tài chính an toàn nhất thế giới – đã chứng kiến đợt bán tháo mạnh trước khi Trump “xuống thang”. Dù vậy, Trump vẫn giữ lập trường cứng rắn với Trung Quốc. “Sớm hay muộn, Trung Quốc sẽ phải hiểu rằng việc lạm dụng Mỹ và các quốc gia khác không còn có thể tiếp diễn hay chấp nhận được nữa,” ông viết khi công bố đợt áp thuế mới với Bắc Kinh. “BÌNH TĨNH,” ông kêu gọi trong một bài đăng trước đó. “Mọi thứ rồi sẽ ổn,” ông nói, trước khi quyết định lùi bước – mở ra ba tháng đàm phán căng thẳng với hàng chục quốc gia. Trump cho biết ông đã cân nhắc quyết định này “trong vài ngày gần đây”. “Chúng tôi không muốn gây thiệt hại cho những quốc gia không đáng bị tổn thương,” ông nói. “Và họ đều muốn đàm phán.” Ban đầu, các quan chức trong chính quyền nói rằng Mexico và Canada cũng sẽ phải chịu mức thuế 10%, làm dấy lên căng thẳng với hai đối tác thương mại và láng giềng lớn nhất của Mỹ. Tuy nhiên, sau đó thông tin được làm rõ rằng hai nước này được miễn áp dụng thuế mới. Trung Quốc đã cam kết sẽ trả đũa động thái của Trump, nâng thuế đối với hàng hóa Mỹ từ 34% lên 84% và gọi quyết định leo thang chiến tranh thương mại là “sai lầm chồng sai lầm”. Trong khi đó, các quốc gia thành viên EU đã phê chuẩn mức thuế trả đũa 25% với tối đa 23 tỷ USD hàng hóa Mỹ – nhắm vào nông sản và sản phẩm từ các bang có xu hướng ủng hộ đảng Cộng hòa – từ tuần tới, nhằm đáp trả các mức thuế thép và nhôm mà Trump áp dụng hồi tháng trước. Trump công bố quyết định tạm hoãn tăng thuế trên mức 10% đối với hàng chục quốc gia trong một phiên điều trần tại quốc hội có sự tham dự của đại diện thương mại Mỹ, ông Jamieson Greer. “Có vẻ như sếp của ông vừa rút tấm thảm dưới chân ông,” Hạ nghị sĩ đảng Dân chủ Steven Horsford từ bang Nevada nói với Greer. “Đây đúng là sự thiếu chuyên nghiệp và cần chấm dứt.” Trong nhiều ngày, việc Trump kiên quyết giữ mức thuế vĩnh viễn – và sự mơ hồ về khả năng điều chỉnh qua các thỏa thuận – đã làm gia tăng lo ngại về tác động tiêu cực lên người tiêu dùng và doanh nghiệp toàn cầu. Tại Anh, hai nguồn tin từ chính phủ bày tỏ tâm lý bi quan ngày càng tăng về khả năng đàm phán để giảm mức thuế đối với hàng xuất khẩu sang Mỹ, trong khi Thủ tướng Keir Starmer liên tục nhấn mạnh rằng đây “không phải là giai đoạn nhất thời”. Khi được phóng viên ITV hỏi liệu mức thuế 10% sẽ được duy trì và mức thuế 25% với ô tô có thể được đàm phán hay không, ông Starmer trả lời: “Tôi không biết. Chúng tôi đang đàm phán và hy vọng sẽ cải thiện được tình hình.” Giám đốc điều hành JPMorgan, ông Jamie Dimon – một trong những nhân vật có ảnh hưởng nhất Phố Wall – cho biết trước khi Trump công bố thời gian hoãn rằng suy thoái kinh tế là “kết cục có khả năng xảy ra” do những biến động hiện tại. DNL SHIPPING chuyên cung cấp Cước vận chuyển quốc tế, Vận tải đường biển, Đường bộ Bắc - Nam, Đường hàng không, Làm thủ tục thông quan XNK, C/O,..

Các mức thuế quan mới của Donald Trump đang làm rung chuyển thương mại toàn cầu, gây ra phản ứng mạnh mẽ từ các nền kinh tế lớn. Từ các biện pháp đối phó của Trung Quốc đến sự nhẹ nhõm và thận trọng của Vương quốc Anh, và phản ứng toàn diện của Hàn Quốc v.v. Thị trường toàn cầu và các doanh nghiệp rúng động vào thứ Năm khi Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố loạt thuế quan mạnh mẽ đối với cả những đối tác thương mại lớn và các quốc gia đang gặp khó khăn. Chính sách mới của Trump đặt mức thuế tối thiểu 10% đối với tất cả hàng hóa nhập khẩu vào Mỹ, đồng thời nâng mức thuế tối đa lên hơn 50% đối với một số quốc gia. Đây là sự thay đổi lớn nhất đối với các quy tắc thương mại toàn cầu kể từ Thế chiến thứ hai. Tổng thống Mỹ tuyên bố các mức thuế này nhằm vào những chính sách thương mại không công bằng kéo dài hàng thập kỷ qua, gây bất lợi cho Mỹ.

Bạn đang muốn nhập khẩu thực phẩm bảo vệ sức khỏe để kinh doanh tại Việt Nam? Bạn đang tìm đơn vị Logistics uy tín cung cấp dịch vụ nhập khẩu thực phẩm bảo vệ sức khỏe Việt Nam? Bạn đang muốn biết thuế nhập khẩu, thủ tục nhập khẩu, Các quy định, quy trình nhập khẩu về Việt Nam như thế nào? Cùng theo dõi bài viết dưới đây, DNL SHIPPING sẽ giải đáp những thắc mắc này cho bạn dưới góc nhìn kinh nghiệm nhiều năm làm nghề cho bạn biết. 1. Thủ tục và thuế nhập khẩu thực phẩm bảo vệ sức khỏe 2025 Mã hs và thuế khi nhập khẩu thực phẩm bảo vệ sức khỏe năm 2025

Dự báo mới nhất từ BRS cho thấy giá tàu đóng mới sẽ chững lại trong năm nay do sự giảm đặt hàng và việc Trung Quốc tăng công suất đóng tàu. Mặc dù ngành đóng tàu có tiềm năng bước vào một chu kỳ tăng trưởng mới để thay thế số lượng lớn tàu biển được bàn giao trong giai đoạn 2005 - 2010, nhưng công ty môi giới BRS dự báo giá đặt mới sẽ chững lại trong năm nay. Đồng chủ tịch kiêm CEO của BRS, ông Gilbert Walter, nhận định: "Các xưởng đóng tàu sẽ gặp khó khăn do lượng đặt hàng giảm, ngay cả khi công suất đóng tàu bổ sung đang được triển khai". Walter đã viết lời giới thiệu trong báo cáo tổng quan hàng năm dài 173 trang của BRS - một trong những báo cáo thị trường tốt nhất trong ngành vận tải biển. Ông thừa nhận đã trì hoãn viết bài bình luận đến phút cuối, vì dự báo thị trường vận tải biển chưa bao giờ khó lường như hiện nay. "Cũng giống như đầu năm 2025, phần còn lại của năm đang hình thành một bức tranh khó đoán - một giai đoạn đầy tiềm năng biến động về giá trị tài sản. Giá tàu cũ sẽ tiếp tục giảm, và giá đặt mới sẽ chững lại" - Walter nhận định. Trong lĩnh vực đóng tàu, BRS chỉ ra rằng trong năm 2024, thời gian giao tàu trung bình cho các khả năng đặt hàng có sẵn đã kéo dài hơn bốn năm. Sự khan hiếm về khả năng giao tàu đã thúc đẩy nhiều xưởng đóng tàu tại Trung Quốc tăng công suất. BRS đánh giá Trung Quốc đang bước vào một giai đoạn mới trong sự mở rộng ngành đóng tàu, gần 20 năm sau sự bùng nổ giúp nước này trở thành quốc gia đóng tàu hàng đầu thế giới. Nhiều xưởng đóng tàu mới đã được khánh thành hoặc tái khởi động, trong khi nhiều xưởng hiện có đang tiến hành mở rộng. BRS ước tính khi việc mở rộng này hoàn tất, sẽ tăng công suất toàn cầu thêm khoảng 200 tàu mỗi năm, nâng tổng công suất từ 1.500 lên 1.700 tàu/năm. Dù giá đặt mới vẫn duy trì mức cao, nhưng theo dữ liệu từ Clarksons Research, giá đã giảm nhẹ trong thời gian gần đây. DNL SHIPPING chuyên cung cấp Cước vận chuyển quốc tế, Vận tải đường biển, Đường bộ Bắc - Nam, Đường hàng không, Làm thủ tục thông quan XNK, C/O,..

Giá thuê tàu so với giá cước vận chuyển container ở mức kỷ lục 289%, trong khi giá cước tiếp tục giảm mạnh do nhu cầu hàng hóa thấp và nguồn cung tàu dư thừa. Tỷ lệ khai thác tàu container đã giảm xuống dưới 90% trên nhiều tuyến vận tải chính, trong khi khoảng cách giữa cước vận chuyển container (freight rates) và giá thuê tàu (charter rates) đã đạt mức cao kỷ lục. Dữ liệu từ Linerlytica cho thấy tỷ lệ khai thác tàu trên ba trong bốn tuyến vận tải chính đã giảm xuống dưới 90%. Theo ước tính từ Splash, với mức cước hiện tại, các hãng tàu vẫn có thể duy trì lợi nhuận nếu tỷ lệ khai thác đạt 80%. Tuy nhiên, giá cước vận chuyển đã liên tục giảm trong năm 2025 do lượng lớn tàu đóng mới gia nhập thị trường.

Căn cứ theo Nghị định 187/2013/NĐ - CP, thiết bị PCCC không bị cấm hay hạn chế nhập khẩu, do đó chủ hàng được nhập khẩu như hàng thông thường. Cùng theo dõi bài viết của DNL SHIPPING để biết thêm lưu ý về thủ tục nhập khẩu thiết bị PCCC này nhé!

Bộ hồ sơ làm thủ tục nhập khẩu chi tiết phụ tùng xe cũng giống với các mặt hàng nhập khẩu khác. Được quy định trong thông tư 38/2015/TT-BTC; sửa đổi bổ sung 39/2018/TT-BTC ngày 20/2/2018 Bao gồm: -Tờ khai nhập khẩu - Vận đơn (Bill of lading) - Hóa đơn thương mại - Danh sách đóng gói - Chứng nhận xuất xứ - Hợp đông thương mại - Catalog (nếu có) và các chứng từ khác nếu hải quan yêu cầu - Hồ sơ kiểm tra chất lượng hàng nhập khẩu Chuẩn bị hồ sơ trước khi làm thủ tục nhập khẩu cuộn dây điện là cực kỳ quan trọng. Đối với các chứng từ gốc như: Vận đơn, tờ khai hải quan, hóa đơn thương mại và hồ sơ đăng ký kiểm tra chất lượng đối với cốc hút chân không thuộc diện kiểm tra. Những chứng từ còn lại sẽ được bổ sung khi hải quan có yêu cầu

Việc xác định mã HS (Harmonized System) cho khung đệm bằng sắt dùng cho máy khoan điện phụ thuộc vào thiết kế và chức năng cụ thể của sản phẩm. Nếu khung đệm này được thiết kế đặc biệt và chủ yếu dành cho máy khoan điện, nó có thể được phân loại theo nhóm mã HS dành cho các bộ phận của dụng cụ điện cầm tay. Cụ thể, mã HS 8467.99.00 áp dụng cho "Các bộ phận khác" của dụng cụ cầm tay chạy điện. Tuy nhiên, nếu khung đệm không được thiết kế đặc biệt cho máy khoan điện mà có thể sử dụng cho nhiều mục đích khác nhau, nó có thể được phân loại theo nhóm mã HS dành cho các sản phẩm bằng sắt hoặc thép khác. Ví dụ, mã HS 7326.90.99 áp dụng cho "Các sản phẩm khác bằng sắt hoặc thép"

Chính sách và quy trình làm thủ tục nhập khẩu máy ép đinh tán được quy định trong các văn bản pháp luật sau: - Thông tư 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2015, sửa đổi bổ sung bởi Thông tư 39/2018/TT-BTC ngày 20/04/2018. - Nghị định 69/2018/NĐ-CP ngày 15/05/2018. - Quyết định 18/2019/QĐ-TTg ngày 19/04/2019. - Thông tư số 21/2017/TT-BCT ngày 23/10/2017. - Công văn 4470/TCHQ-TXNK ngày 16/09/2021. Căn cứ theo những văn bản pháp luật sau thì Máy ép đinh tán dùng để gia công kim loại đã qua sử dụng không thuộc diện cấm nhập khẩu vào Việt Nam. Tuy nhiên khi làm thủ tục nhập khẩu cần phải lưu ý những điểm sau: - Máy ép đinh tán đã qua sử dụng không diện cấm nhập khẩu vào Việt Nam - Máy ép đinh tán đã qua sử dụng thì có tuổi thiết bị dưới 10 năm - Khi nhập khẩu máy ép đinh tán phải dán nhãn hàng hóa theo 43/2017/NĐ-CP và nhãn dán xuất xứ sản phẩm khi nhập khẩu - Xác định đúng mã hs máy ép đinh tán dùng để gia công kim loại để xác định đúng thuế hàng hóa theo 43/2017/NĐ Trên đây là toàn bộ những quy định pháp luật liên quan đến thủ tục nhập khẩu máy ép đinh tán. Nếu các bạn còn thắc mắc hoặc chưa hiểu hết những quy định trên, vui lòng liên hệ đến hotline hoặc hotmail để được tư vấn trực tiếp