News

Trong hoạt động xuất nhập khẩu tại Việt Nam, hàng gia công là một trong những loại hình phổ biến, đặc biệt đối với doanh nghiệp sản xuất hàng xuất khẩu trong các lĩnh vực như may mặc, giày dép, điện tử, nội thất, cơ khí và bao bì. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp mới bắt đầu vẫn thường đặt câu hỏi: Thủ tục hải quan hàng gia công gồm những gì? Có khó thực hiện không? Doanh nghiệp cần chuẩn bị hồ sơ gì? Quy trình quản lý nguyên phụ liệu ra sao? Có bị kiểm tra quyết toán không? Trên thực tế, thủ tục hải quan hàng gia công không quá phức tạp nếu doanh nghiệp hiểu đúng quy định và quản lý tốt hồ sơ, nguyên vật liệu. Tuy nhiên, đây là loại hình có tính quản lý chặt chẽ từ cơ quan Hải quan nên cần thực hiện đúng ngay từ đầu để tránh phát sinh truy thu thuế hoặc xử phạt.

Hiện nay, nhu cầu nhập khẩu máy móc, thiết bị đã qua sử dụng vào Việt Nam ngày càng tăng nhằm tối ưu chi phí đầu tư sản xuất. Tuy nhiên, không phải tất cả thiết bị cũ đều được phép nhập khẩu. Một trong những vấn đề doanh nghiệp quan tâm nhiều nhất là: Máy móc đã qua sử dụng trên 10 năm tuổi có được nhập khẩu hay không?

Trong hoạt động xuất nhập khẩu, hàng mẫu không thanh toán là loại hàng được gửi nhằm mục đích giới thiệu sản phẩm, kiểm tra chất lượng, thử nghiệm thị trường hoặc phục vụ giao dịch thương mại nhưng không phát sinh thanh toán giữa bên mua và bên bán. Đây là loại hàng hóa rất phổ biến trong các ngành như: May mặc Mỹ phẩm Thực phẩm Linh kiện điện tử Máy móc thiết bị Nội thất Bao bì Nguyên phụ liệu sản xuất Thông thường, doanh nghiệp nhập hàng mẫu để kiểm tra trước khi ký hợp đồng chính thức hoặc phục vụ hoạt động nghiên cứu sản phẩm.

Trong hoạt động xuất nhập khẩu, hàng mẫu là loại hàng hóa được doanh nghiệp sử dụng để giới thiệu sản phẩm, kiểm tra chất lượng, gửi thử nghiệm hoặc phục vụ giao dịch thương mại trước khi ký kết hợp đồng chính thức. Dù không mang mục đích kinh doanh trực tiếp, hàng mẫu vẫn thuộc đối tượng quản lý của cơ quan hải quan khi xuất khẩu hoặc nhập khẩu vào Việt Nam. Theo quy định hiện hành, hàng mẫu có thể bao gồm: Mẫu hàng gửi cho đối tác nước ngoài để chào hàng. Mẫu hàng nhập về để kiểm tra chất lượng, nghiên cứu thị trường. Mẫu phục vụ hội chợ, triển lãm, giới thiệu sản phẩm. Mẫu thử nghiệm trong sản xuất hoặc kiểm định kỹ thuật. Nhiều doanh nghiệp thường hiểu rằng hàng mẫu có giá trị thấp sẽ không cần khai báo hải quan. Tuy nhiên, trên thực tế, phần lớn hàng mẫu xuất nhập khẩu vẫn phải thực hiện thủ tục hải quan theo quy định của pháp luật Việt Nam.

Ngày 6/5/2026, Bộ trưởng Bộ Công Thương đã ban hành Quyết định số 1065/QĐ-BCT chính thức công nhận ngày 6 tháng 5 hằng năm là Ngày Logistics Việt Nam và tuần có ngày 6/5 là Tuần lễ Logistics Việt Nam. Việc công nhận Ngày Logistics Việt Nam nhằm nâng cao nhận thức về vai trò quan trọng của ngành logistics đối với phát triển kinh tế, thương mại và năng lực cạnh tranh quốc gia trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng.

Trong hoạt động xuất nhập khẩu, bộ chứng từ là yếu tố quan trọng quyết định quá trình vận chuyển, thông quan và giao nhận hàng hóa có diễn ra thuận lợi hay không. Dù vận chuyển bằng đường hàng không (Air Freight) hay đường biển (Sea Freight), doanh nghiệp đều cần chuẩn bị đầy đủ chứng từ theo quy định. Tuy nhiên, do đặc thù vận hành khác nhau nên bộ chứng từ hàng Air và hàng Sea cũng có nhiều điểm riêng biệt. Nếu không nắm rõ, doanh nghiệp rất dễ gặp tình trạng sai thông tin, chậm thông quan hoặc phát sinh thêm chi phí lưu kho, lưu container. Bài viết dưới đây DNL SHIPPING sẽ giúp bạn hiểu rõ sự khác nhau giữa bộ chứng từ hàng Air và hàng Sea một cách dễ hiểu và thực tế nhất. Bộ chứng từ trong xuất nhập khẩu là gì? Bộ chứng từ xuất nhập khẩu là tập hợp các giấy tờ thể hiện thông tin liên quan đến hàng hóa, người gửi, người nhận, phương thức vận chuyển và điều kiện giao dịch quốc tế. Các chứng từ này được sử dụng để: Làm thủ tục hải quan Xác nhận quyền sở hữu hàng hóa Thanh toán quốc tế Kiểm tra và quản lý hàng hóa Đối chiếu khi xảy ra tranh chấp Mỗi phương thức vận chuyển sẽ có những loại chứng từ riêng phù hợp với quy trình vận hành thực tế. Nhóm chứng từ chung giữa hàng Air và hàng Sea Dù vận chuyển bằng đường hàng không hay đường biển, phần lớn các lô hàng đều cần những chứng từ cơ bản dưới đây. 1. Commercial Invoice (Hóa đơn thương mại) Commercial Invoice là chứng từ thể hiện giá trị hàng hóa, điều kiện giao hàng, thông tin người bán và người mua. Invoice là căn cứ để: Khai báo hải quan, Tính thuế nhập khẩu, Thực hiện thanh toán quốc tế 2. Packing List (Phiếu đóng gói) Packing List mô tả chi tiết cách đóng gói hàng hóa như: Số kiện Trọng lượng Kích thước Quy cách đóng gói Chứng từ này giúp hải quan, hãng vận chuyển và kho bãi kiểm tra hàng hóa dễ dàng hơn. 3. Sales Contract / Purchase Order (Hợp đồng, Đơn đặt hàng) Hợp đồng ngoại thương hoặc đơn đặt hàng là cơ sở pháp lý xác nhận giao dịch giữa bên mua và bên bán. Một số trường hợp, hải quan hoặc ngân hàng có thể yêu cầu cung cấp chứng từ này để đối chiếu thông tin. 4. Certificate of Origin (C/O) C/O là chứng nhận xuất xứ hàng hóa, giúp doanh nghiệp được hưởng ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại tự do như: EVFTA CPTPP RCEP AJCEP 5. Insurance Certificate Chứng từ bảo hiểm xác nhận hàng hóa đã được mua bảo hiểm trong quá trình vận chuyển quốc tế. Loại chứng từ này đặc biệt quan trọng với các điều kiện Incoterms như CIF hoặc CIP. 6. Một số chứng từ chuyên ngành khác Tùy theo loại hàng, doanh nghiệp có thể cần thêm: Giấy phép nhập khẩu MSDS đối với hóa chất Chứng thư kiểm dịch Chứng nhận hun trùng Chứng nhận chất lượng Đây là nhóm chứng từ bắt buộc xuất hiện ở hầu hết các lô hàng xuất nhập khẩu nào cũng cần, bao gồm vận chuyển đường hàng không hay đường biển. 

Trong bối cảnh chi phí vận hành và nhiên liệu tiếp tục gia tăng, hãng tàu Hapag-Lloyd đã chính thức thông báo áp dụng Phụ phí Vận hành Khẩn cấp (EOO/EOD) đối với các dịch vụ tàu feeder tại khu vực Nam Âu và các vùng lân cận. Quy định mới này dự kiến sẽ tác động trực tiếp đến chi phí vận chuyển của nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu.

Trong hoạt động vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt là hàng container, seal niêm phong đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn hàng hóa và tuân thủ quy định giám sát của cơ quan chức năng. Tuy nhiên, nhiều doanh nghiệp vẫn chưa phân biệt rõ giữa seal hải quan và seal hãng tàu, dẫn đến sai sót trong chứng từ và quy trình vận hành.

FCL và LCL không chỉ khác nhau ở cách đóng hàng, mà còn khác biệt rõ rệt trong bộ chứng từ và quy trình nhận hàng. Nếu nhầm lẫn, doanh nghiệp có thể gặp rủi ro trong khâu khai báo, thanh toán và xử lý phát sinh.

CMA CGM thông báo áp dụng biểu giá cước FAK mới từ các cảng Châu Á đến khu vực Địa Trung Hải, có hiệu lực từ ngày 15/05/2026, với mức điều chỉnh cao nhất lên đến 7.200 USD/FEU cho tuyến Algeria nhằm đảm bảo hiệu quả vận hành mạng lưới.