Trang chủ - DNLSHIPPING - VẬN CHUYỂN XUẤT NHẬP KHẨU QUỐC TẾ

Hàng LCL (Less than Container Load) là hình thức ghép nhiều lô hàng nhỏ vào chung 1 container. Nghe thì rất đơn giản nhưng nếu không nắm rõ quy trình, lô hàng của bạn rất dễ phát sinh chi phí và trễ hàng. Dưới đây là toàn bộ quy trình chi tiết để bạn hình dung rõ 

Lần đầu xuất khẩu hàng hóa là một bước ngoặt quan trọng đối với bất kỳ doanh nghiệp nào. Tuy nhiên, đi kèm với cơ hội mở rộng thị trường là hàng loạt thách thức về thủ tục, chứng từ, thanh toán quốc tế và vận hành logistics.

Hiện nay để nhập khẩu xe đầu kéo và các loại xe romooc và những loại khác. Khách hàng cần phải làm thủ tục và xác định những mặt hàng nhập về dùng để chạy trên đường bộ hay chỉ nội bộ trong cảng. Cần phải xác định rõ với mục đích chỉ đăng kiểm duy nhất một lần, tránh tình trạng đăng kiểm nhiều lần làm mất thời gian. 

Trong hoạt động xuất nhập khẩu, giám định hàng hóa là một bước quan trọng giúp doanh nghiệp kiểm soát chất lượng, số lượng và tình trạng hàng hóa trước – trong – sau quá trình vận chuyển. Đây cũng là căn cứ pháp lý quan trọng để giải quyết tranh chấp, khiếu nại và bảo vệ quyền lợi của các bên liên quan. Vậy giám định hàng hóa là gì? Khi nào doanh nghiệp cần thực hiện? Bài viết dưới đây sẽ giúp bạn hiểu rõ.

Trong hoạt động logistics quốc tế, quá cảnh (Transit) và chuyển tải (Transshipment) là hai khái niệm quan trọng nhưng rất dễ gây nhầm lẫn đối với nhiều doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Việc hiểu rõ bản chất, quy trình và sự khác biệt giữa hai hình thức này sẽ giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí vận chuyển, hạn chế rủi ro và chủ động trong kế hoạch logistics.

Trong hoạt động xuất nhập khẩu, thời gian và chi phí là hai yếu tố quyết định trực tiếp đến hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp. Chỉ cần chậm trễ trong việc phản hồi báo giá hoặc cung cấp thông tin không chính xác, doanh nghiệp có thể: Mất cơ hội chốt đơn hàng Bị động trong kế hoạch sản xuất – giao hàng Phát sinh chi phí ngoài dự kiến Thực tế cho thấy, khách hàng – dù là khách mới hay khách lâu năm – đều mong muốn: - Nhận báo giá nhanh chóng (trong vài giờ) - Thông tin rõ ràng, minh bạch, không phát sinh Chính vì vậy, quy trình tiếp nhận booking và báo giá trong logistics không đơn thuần là gửi giá, mà là một chuỗi nghiệp vụ yêu cầu độ chính xác cao và khả năng xử lý linh hoạt.

Theo Công văn 174/CNTT-QLVH (27/02/2026), hệ thống hải quan sẽ tiến hành đồng bộ và cập nhật lại toàn bộ mã đơn vị hải quan trên toàn quốc, dự kiến áp dụng từ 01/04/2026.  DOANH NGHIỆP CẦN LƯU Ý: • Toàn bộ mã đơn vị hải quan hiện tại sẽ được cập nhật và chuẩn hóa lại trên hệ thống • Từ 01/04/2026, cần tránh sử dụng các mã hải quan cũ hoặc không còn hiệu lực • Các tờ khai đã đăng ký trước thời điểm thay đổi mã nhưng chưa hoàn thành cần xử lý trước 30/06/2026 ->  Sau thời

Trước những bất ổn gia tăng tại eo biển Hormuz, Maersk vừa thông báo tạm ngừng nhận container rỗng tại nhiều thị trường trọng điểm ở Trung Đông. Hãng chỉ định các bãi trả vỏ thay thế, đồng thời giáng đòn mạnh vào chi phí logistics với mức phí hạ rỗng lên tới 3.000 USD/container.

Việc xác định 05 tiêu chí không được sửa trên tờ khai hải quan không phải là một điều khoản liệt kê trực tiếp trong một điều luật duy nhất, mà được xác định dựa trên các quy định về khai hải quan điện tử và nghiệp vụ sửa đổi trên hệ thống VNACCS. Vậy các tiêu chí nào không được sửa, cùng DNL SHIPPING tìm hiểu thêm ngay bên dưới nhé.

Trong hoạt động xuất nhập khẩu, việc khai báo hải quan chính xác là yếu tố bắt buộc để hàng hóa được thông quan nhanh chóng. Một trong những thông tin quan trọng cần khai trên hệ thống VNACCS/VCIS chính là mã chi cục hải quan – mã định danh của từng đơn vị hải quan nơi doanh nghiệp thực hiện thủ tục. Hiện nay, mỗi chi cục hải quan trên cả nước đều được gán một mã riêng theo quy định của Tổng cục Hải quan. Các mã này được sử dụng thống nhất trong hệ thống điện tử để xác định địa điểm đăng ký tờ khai, kiểm tra hồ sơ và thông quan hàng hóa. Vì vậy, việc nắm rõ bảng mã chi cục hải quan mới nhất sẽ giúp doanh nghiệp và nhân viên xuất nhập khẩu tránh sai sót khi khai báo, hạn chế các lỗi phải sửa tờ khai hoặc hủy tờ khai không cần thiết. Tại sao cần biết mã chi cục hải quan? Trong thực tế nghiệp vụ, mã chi cục hải quan là một trong những chỉ tiêu quan trọng khi khai tờ khai nhập khẩu hoặc xuất khẩu. Việc hiểu và sử dụng đúng mã mang lại nhiều lợi ích: Khai báo chính xác trên hệ thống VNACCS Khi mở tờ khai, doanh nghiệp bắt buộc phải khai mã chi cục nơi đăng ký tờ khai. Nếu khai sai, tờ khai có thể bị sai thông tin địa điểm làm thủ tục.  Tránh lỗi không thể sửa tờ khai  Theo quy định của hệ thống hải quan điện tử, mã chi cục hải quan là một trong các chỉ tiêu quan trọng không thể sửa trực tiếp sau khi đăng ký tờ khai. Nếu khai sai, nhiều trường hợp doanh nghiệp phải hủy tờ khai và khai lại từ đầu. Xác định đúng nơi làm thủ tục hải quan Mỗi chi cục phụ trách một khu vực địa lý, cảng biển, cảng hàng không hoặc khu công nghiệp nhất định. Việc biết đúng mã giúp doanh nghiệp xác định đúng nơi xử lý hồ sơ và kiểm hóa hàng hóa. Thuận tiện trong tra cứu và quản lý chứng từ Mã chi cục thường xuất hiện trên nhiều chứng từ như: Tờ khai hải quan Biên bản kiểm hóa Thông báo thuế Hồ sơ lưu trữ xuất nhập khẩu Việc hiểu rõ mã giúp doanh nghiệp tra cứu và quản lý hồ sơ dễ dàng hơn.

Xung đột leo thang tại Trung Đông đang tác động trực tiếp đến hai tuyến hàng hải chiến lược: Eo biển Hormuz và Biển Đỏ. Nhiều hãng tàu lớn đã tạm dừng quá cảnh, điều chỉnh mạng lưới vận tải và áp dụng phụ phí rủi ro chiến tranh. Chuỗi cung ứng toàn cầu đứng trước nguy cơ tăng chi phí và kéo dài thời gian vận chuyển.

Thuế bình quân giảm – Việt Nam còn 16%: Cơ hội ngắn hạn nhưng rủi ro dài hạn Sau phán quyết của Tòa án Tối cao Mỹ, toàn bộ thuế nhập khẩu dựa trên Đạo luật IEEPA đã bị dừng thi hành. Thay vào đó, từ 0h01 ngày 24/2 (giờ Mỹ), Mỹ bắt đầu thu thuế bổ sung 10% trên hầu hết hàng nhập khẩu. Đây là mức thuế theo Điều 122 - Đạo luật Thương mại 1974, có hiệu lực tối đa 150 ngày. DNL SHIPPING tổng hợp và phân tích cụ thể dưới đây: Tình hình hiện tại - Thuế 10% đã có hiệu lực – Có thể nâng lên 15% Theo NBC News: Nhà Trắng xác nhận thuế sẽ nâng lên 15% sau khi Tổng thống ký sắc lệnh tiếp theo, nhưng chưa có thời điểm chính thức. Việc chuyển từ IEEPA sang Section 122 cho thấy Mỹ đang tìm một cơ sở pháp lý ổn định hơn để duy trì công cụ thuế quan. Theo CBP, mức thuế bổ sung 10% được áp trên hầu hết hàng nhập khẩu, ngoại trừ các nhóm miễn trừ như: - Khoáng sản quan trọng - Kim loại quý - Năng lượng - Dược phẩm - Một số mặt hàng điện tử, hàng không - Hàng đang chịu thuế theo Điều 232 (Thép - Nhôm - Ô tô) Đáng chú ý, mức thuế này được cộng thêm vào: - Thuế 301 - Thuế MFN/HTS hiện hành Theo NBC News, Nhà Trắng xác nhận thuế có thể nâng lên 15% sau khi Tổng thống ký sắc lệnh tiếp theo, tuy nhiên hiện chưa có thời điểm chính thức và chưa được đăng trên Federal Register. Thuế bình quân vào Mỹ giảm đáng kể Việc dừng IEEPA khiến mặt bằng thuế nhập khẩu trung bình vào Mỹ thay đổi mạnh. Theo Global Trade Alert, thuế hiệu dụng trung bình vào Mỹ: - Trước phán quyết: 15,3% - Sau khi gỡ IEEPA + áp 10% theo Section 122: 11,6% - Nếu nâng lên 15%: tăng nhẹ nhưng vẫn thấp hơn giai đoạn áp IEEPA Điều này cho thấy việc chuyển cơ chế thuế giúp “hạ nhiệt” mặt bằng thuế chung. Việt Nam giảm từ 21,6% xuống 16% Khoảng 90 quốc gia hưởng lợi - Trung Quốc, Brazil, Ấn Độ giảm thuế mạnh Theo dữ liệu từ Global Trade Alert: - Việt Nam: 21,6% → 16% - Brazil: 26,3% → 10,8% - Trung Quốc: 36,8% → 26,9% - Ấn Độ: 22,3% → 13,8% Nguyên nhân chính là các mức thuế IEEPA cao trước đó bị dỡ bỏ và thay bằng mức cố định 10%. Chỉ 10 nước bị tăng thuế nhẹ (0,01 - 0,07 điểm %) như Australia, Bỉ , Bồ Đào Nha. → Hàng Việt Nam có lợi thế cạnh tranh tốt hơn so với giai đoạn trước, nhưng mức 16% vẫn là mức thuế tương đối cao nếu so với mặt bằng thương mại tự do. Tác động đến các thỏa thuận thương mại song phương Rất phức tạp. Nhiều thỏa thuận song phương Mỹ đã ký từ 2025 dựa trên: IEEPA, Điều 232, Cam kết mua hàng / đầu tư Khi IEEPA bị Tòa tối cao hủy, các điều khoản dựa trên đạo luật này mất hiệu lực pháp lý, ví dụ: Mức sàn thuế Thụy Sĩ; Giảm thuế cho Ấn Độ từ 25% → 18% Muốn duy trì các điều khoản này, Washington phải tái đàm phán theo Section 122 hoặc xây dựng khung pháp lý mới. Theo Reuters, Liên minh châu Âu (EU) đã hoãn bỏ phiếu thỏa thuận thương mại Mỹ – EU để chờ Washington làm rõ cơ sở pháp lý mới. → Thương mại quốc tế có thể bước vào vòng điều chỉnh và đàm phán lại, tạo ra sự bất định trong trung hạn. Rủi ro điều tra thương mại có thể gia tăng Mặc dù thuế bình quân giảm, chính quyền Mỹ đang tăng cường sử dụng các công cụ pháp lý khác. Theo các nguồn tin từ Reuters và NBC News, Mỹ đang xem xét: - Mở rộng điều tra theo Điều 232 (robot, turbine gió, drone, dược phẩm…) - Mở thêm nhiều Điều tra 301 (thương mại cố, công nghệ, thuế dịch vụ số..) - Đàm phán lại hàng loạt thỏa thuận thương mại song phương vì cơ sở pháp lý cũ (IEEFA) đã mất hiệu lực -> Chính sách thuế Mỹ vẫn biến động và có thể quay lại mức rất cao sau 150 ngày Tác động với doanh nghiệp Việt Nam Thuế bình quân giảm từ 21,6%-> 16% (Theo dữ lieuj Global Trade Alert) Nhưng chỉ là giảm tạm thời trong giai đoạn chuyển đổi 150 ngày Nguy cơ điều tra 301 tăng tong các lĩnh vực: Các ngành Việt Nam có nguy cơ cao: - Điện tử – linh kiện - Gỗ – nội thất - Pin – năng lượng - Dệt may – da giày Giá và lead - time nhập khẩu vaò Mỹ vẫn chịu ảnh hưởng do thuế 10 - 15% bổ sung Kết luận mục 5: → Rủi ro không nằm ở mức 10% hiện tại, mà ở khả năng Mỹ mở thêm các cuộc điều tra chuyên ngành trong thời gian tới. Góc nhìn từ DNL SHIPPING 150 ngày tới là giai đoạn chuyển tiếp quan trọng. Doanh nghiệp có thể: - Tận dụng thuế giảm tương đối để đẩy mạnh đơn hàng - Rà soát lại cấu trúc giá FOB/CIF - Tăng tốc giao hàng trước khi có thay đổi mới Nhưng đồng thời cần: - Kiểm tra kỹ mã HS va mức th