News

DAP, viết tắt của “Delivered at Place” (Giao hàng tại nơi đến), nghĩa là người bán chịu trách nhiệm giao hàng đến địa điểm đã thỏa thuận với người mua. Hàng hóa được coi là giao khi chúng được đặt dưới sự định đoạt của người mua trên phương tiện vận tải và sẵn sàng để dỡ tại nơi đến quy định.Người bán chiu mọi rủi ro liên quan để đưa hàng hóa đến nơi chỉ định Điều kiện của DAP yêu cầu người bán làm thủ tục thông quan xuất khẩu hàng hóa. Tuy vậy, người bán không có nghĩa vụ làm thủ tục thông quan nhập khẩu, trả thuế nhập khẩu hoặc làm các thủ tục thông quan nhập khẩu Nghĩa vụ của người bán và người mua Nghĩa vụ của người bán  Người bán phải cung cấp hàng hóa và hóa đơn thương mại phù hợp với hợp đồng mua bán và cung cấp tất cả giấy tờ phù hợp mà hợp đồng có thể đòi hỏi Người bán phải chịu rủi ro và chi phí để lấy giấy phép xuất khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác và thực hiện mọi thủ tục hải quan cần thiết để xuất khẩu hàng hóa và vận chuyển qua các nước khác trước khi giao hàng, bao gồm cả chi phí dỡ hàng nếu có trong hợp đồng vận tải. Cung cấp cho người mua những chứng từ để người mua có thể nhận hàng tại nơi đến (như lệnh phía giao hàng, vận đơn…) Nghĩa vụ của người mua Người mua phải thanh toán tiền hàng như quy định trong hợp đồng mua bán Người mua phải tự chịu rủi ro và phí tổn để lấy giấy phép nhập khẩu hoặc các giấy phép chính thức khác và làm thủ tục hải quan để nhập khẩu hàng hóa. Ngoài ra người mua còn phải chịu mọi chi phí, rủi ro và tổn thất về hàng hóa kể từ khi nhận hàng ở cầu cảng. lớp kế toán trưởng Trong điều kiện DAP người bán sẽ chịu hầu hết các rủi ro liên quan để có thể đưa hàng tới nơi đến đã được chỉ định. Trên hình thức phương tiện vận chuyển, người mua sẽ có quyền yêu cầu người bán hàng đưa hàng hoá tới nơi được chỉ định và sẵn sàng bốc dỡ tại đó. Vì vậy mà người bán và người mua phải quy định rõ về địa điểm giao hàng tránh xung đột về sau

Nhập khẩu máy ép trái cây là một quy trình quan trọng và cần thiết để đảm bảo rằng sản phẩm được đưa vào thị trường Việt Nam một cách hợp pháp và an toàn. Việc nắm rõ các bước và yêu cầu trong thủ tục nhập khẩu không chỉ giúp doanh nghiệp tiết kiệm thời gian và chi phí, mà còn đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật hiện hành. Dưới đây là hướng dẫn chi tiết về các bước cần thực hiện để nhập khẩu máy ép trái cây vào Việt Nam. Chính sách nhập khẩu máy ép trái cây Quy định về thủ tục nhập khẩu máy ép trái cây được thể hiện qua các văn bản pháp luật Luật thuế GTGT 13/2008/QH12 ngày 03/06/2008 Công văn số 1488/TĐC-ĐGPH ngày 21/10/2009 Công văn 6061/tchq - txnk ngày 29/06/2016 Công văn 1488/TĐC-ĐGPH ngày 21/10/2009 Công văn 6061 TCHQ-TXNK ngày 29/06/2016 Thông tư số 09/2019/TT-BKHCN ngày 30/09/2019 Quyết định số 3810/QĐ-BKHCN ngày 18/12/2019 Thông tư 38/2015/TT-BTC ngày 25/3/2015, sửa đổi bổ sung 39/2018/TT-BTC ngày 20/04/2018. Nghị định số 69/2018/NĐ-CP ngày 15/05/2018. Nghị định 128/2020/NĐ-CP ngày 19/10/2020 Nghị định số 43/2017 NĐ-CP ngày 14/04/2017 Mã hs của mặt hàng máy ép trái cây Việc xác định đúng hs code rất quan trọng bởi sẽ ảnh hưởng đến việc tính mức thuế nhập khẩu cần đóng và toàn bộ hồ sơ chứng từ nhập khẩu. Mã hs code của máy ép trái cây thuộc chương 85, cụ thể là 85094000.

Lô hàng đi Thẳng (Direct Shipment) Lô hàng đi thẳng hay Hàng trực tiếp (Direct) là lô hàng được Carrier vận chuyển từ cảng xuất phát đến cảng đích trên một phương tiện vận chuyển duy nhất. Lô hàng đi thẳng là phương thức vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đích mà không qua bất kỳ điểm trung chuyển nào. Điều này không có nghĩa phương tiện chở nó phải đi một mạch từ cảng xuất phát đến cảng đích. Do nhiều nguyên nhân khác nhau mà phương tiện đó có thể dừng ở nhiều chặng (thời tiết xấu, chặng di chuyển quá dài, tiếp nhiên liệu,…). Điều tiên quyết xác định một lô hàng đi thẳng là lô hàng được xếp lên tàu nào thì khi đến cảng đích, hàng sẽ được dỡ từ chính con tàu đó. Ví dụ: Công ty X cóf một lô hàng hóa chất tại Cát Lái xuất cho công ty Y tại SINGAPORE. Công ty X chọn hãng tàu B để vận chuyển lô hàng. Do vị trí địa lý khá gần, lô hàng của Công ty X sẽ được xếp lên tàu C của hãng tàu B tại cảng Cát Lái và đi thẳng một mạch tới Singapore mà không phải chuyển hàng sang bất kỳ tàu nào khác. Chuyển Tải (Transshipment) Chuyển tải (Transshipment) là thay đổi phương tiện vận chuyển trong quá trình vận chuyển hàng hóa. Hình thức này cho phép tối ưu hóa quá trình vận chuyển bằng cách sử dụng tàu lớn (Tàu mẹ – Mothership) và tàu nhỏ (Tàu Feeder Ship) kết hợp. Lô hàng chuyển tải hay hàng Via có đặc điểm: Lô hàng sẽ được vận chuyển bằng nhiều hơn một phương tiện. Nguyên nhân do phương tiện vận chuyển không thuận tiện cho việc chuyển thẳng hàng đến điểm đích (cảng đích quá bé, cảng khởi hành quá bé,…) hoặc lượng hàng thực tế không đủ để đi thẳng tới cảng đích. Đánh giá Ưu - Nhược điểm của chuyển tải và đi thẳng Đi thẳng Uư điểm của Đi thẳng Thời gian vận chuyển ngắn hơn: Vì không phải dừng lại ở các cảng trung gian, thời gian vận chuyển sẽ được rút ngắn. Giảm rủi ro hư hỏng và mất mát: Hàng hóa không phải chuyển qua nhiều lần, giảm nguy cơ hư hỏng hoặc mất mát. Tiết kiệm chi phí: Mặc dù chi phí vận chuyển có thể cao hơn, nhưng tổng chi phí có thể giảm do không phát sinh thêm chi phí tại các cảng trung gian. Nhược điểm của đi thẳng: Chi phí vận chuyển cao hơn: Do không có sự kết hợp hàng hóa với các lô hàng khác, chi phí vận chuyển có thể cao hơn. Hạn chế về tuyến đường: Không phải tất cả các tuyến đường đều có dịch vụ đi thẳng, đặc biệt là các tuyến đường ít phổ biến. Chuyển tải Ưu điểm của chuyển tải Chi phí vận chuyển thấp hơn: Do có thể kết hợp nhiều lô hàng khác nhau, chi phí vận chuyển có thể giảm. Linh hoạt về tuyến đường: Có thể sử dụng nhiều tuyến đường khác nhau, phù hợp với các tuyến đường ít phổ biến. Nhược điểm của chuyển tải: Thời gian vận chuyển dài hơn: Do phải dừng lại và chuyển hàng tại các cảng trung gian, thời gian vận chuyển sẽ kéo dài. Tăng rủi ro hư hỏng và mất mát: Hàng hóa phải chuyển qua nhiều lần, tăng nguy cơ hư hỏng hoặc mất mát. Phát sinh chi phí tại các cảng trung gian: Các chi phí như phí lưu kho, phí bốc xếp có thể phát sinh tại các cảng trung gian.

Nhập khẩu hàng hóa của Việt Nam trong tháng đạt mức cao nhất từ trước đến nay với trị giá đạt 33,88 tỷ USD, tăng 11,2%, tương ứng tăng 3,42 tỷ USD so với tháng trước. So với cùng kỳ năm 2023, nhập khẩu tháng 7/2024 tăng 25,3%, tương ứng tăng 6,85 tỷ USD.

Bảo hiểm hàng hóa là một loại bảo hiểm giúp bảo vệ hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển khỏi các rủi ro như hư hỏng, mất mát do tai nạn, thiên tai, hoặc các sự cố khác. Đây là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu thiệt hại tài chính cho doanh nghiệp khi có sự cố xảy ra Có hai loại bảo hiểm hàng hóa chính: Bảo hiểm hàng hóa vận chuyển nội địa: Bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển trong nước. Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu: Bảo vệ hàng hóa trong quá trình vận chuyển quốc tế. Các điều kiện bảo hiểm thường được chia thành ba loại chính: Điều kiện A: Bảo hiểm toàn bộ rủi ro. Điều kiện B: Bảo hiểm một số rủi ro nhất định. Điều kiện C: Bảo hiểm rủi ro tối thiểu Bảo hiểm hàng hóa nội địa Đối tượng bảo hiểm Hàng hóa được vận chuyển bằng đường bộ, đường sắt, đường thủy và đường hàng không trong lãnh thổ Việt Nam Phạm vi bảo hiểm Cháy hoặc nổ Động đất, bão lụt, gió lốc, sóng thần và sét đánh Phương tiện vận chuyển bị đắm, lật đổ, rơi, trật bánh, mắc cạn, đâm va nhau hoặc va vào vật thể khác Cây gãy đổ; cầu cống, đường hầm và các công trình kiến trúc khác bị sập đổ Phương tiện chở hàng mất tích. Phí bảo hiểm Phí bảo hiểm được tính dựa trên số tiền bảo hiểm và tỷ lệ phí bảo hiểm, phụ thuộc vào loại hàng hóa, phương thức đóng gói, phương tiện vận chuyển và tuyến đường Bảo hiểm hàng hóa xuất khẩu Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu là một loại bảo hiểm giúp bảo vệ hàng hóa của bạn trong quá trình vận chuyển quốc tế khỏi các rủi ro như hư hỏng, mất mát do tai nạn, thiên tai, hoặc các sự cố khác. Đây là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu thiệt hại tài chính cho doanh nghiệp khi có sự cố xảy ra. Đối tượng bảo hiểm Hàng hóa được vận chuyển bằng đường biển, đường bộ, đường sắt và đường hàng không trên phạm vi toàn thế giới. Phạm vi bảo hiểm Cháy hoặc nổ Tàu, thuyền bị mắc cạn, chìm đắm, lật úp Phương tiện vận chuyển trên đất liền bị lật đổ hay trật bánh Đâm va của tàu thuyền, phương tiện vận chuyển với bất kỳ vật thể khác không phải nước Dỡ hàng tại cảng nơi tàu gặp nạn Tổn thất gây ra bởi: Hy sinh tổn thất chung, ném hàng khỏi tàu, hàng hóa bị mất do tàu hoặc phương tiện vận chuyển bị mất tích Nước cuốn hàng khỏi tàu Động đất, núi lửa phun, sét đánh Nước biển, sông, hồ tràn vào tàu thuyền, phương tiện vận chuyển, container, nơi chứa hàng Tổn thất toàn bộ kiện hàng do bị rơi trong khi xếp lên hay dỡ hàng khỏi tàu hoặc xà lan Cướp biển.

HMM đạt kết quả kinh doanh khả quan trong nửa đầu năm với doanh thu và lợi nhuận tăng trưởng mạnh mẽ, bất chấp những bất ổn của thị trường vận tải biển toàn cầu. HMM Tăng Trưởng Về Doanh Thu và Lợi Nhuận Trong Nửa Đầu Năm 2024 Trong nửa đầu năm 2024, HMM (Hyundai Merchant Marine) đã ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng về cả doanh thu và lợi nhuận, phản ánh sự phục hồi mạnh mẽ của ngành vận tải biển toàn cầu sau những khó khăn do đại dịch COVID-19 gây ra. Doanh Thu Tăng Trưởng Mạnh Mẽ HMM đã đạt được doanh thu kỷ lục trong nửa đầu năm 2024, với tổng doanh thu đạt 5 tỷ USD, tăng 25% so với cùng kỳ năm trước. Sự tăng trưởng này chủ yếu đến từ việc tăng cường hoạt động vận chuyển hàng hóa và mở rộng thị trường quốc tế. Các tuyến vận tải chính của HMM, bao gồm tuyến châu Á - Bắc Mỹ và châu Á - châu Âu, đều ghi nhận sự gia tăng đáng kể về khối lượng hàng hóa vận chuyển.

Phí Local Charge (viết tắt là LCC) là các loại phí phát sinh tại cảng địa phương, dùng để trả cho việc bốc xếp hàng hóa lên tàu hoặc các chi phí khác trong quá trình giao nhận hàng tại bến bãi, cảng biển và nhà ga. Các phí này thường được thu bởi các hãng tàu hoặc đơn vị Forwarder Các loại phí Local Charge phổ biến bao gồm Phí vệ sinh container (Container Cleaning Fee - CCF): Phí vệ sinh thùng container sau khi hàng hóa đã được dỡ. Phí lưu container (Demurrage/Detention - DEM/DET): Phí lưu container tại cảng hoặc kho. Phí kho bãi (Container Freight Station fee - CFS): Phí cho việc lưu trữ và xử lý hàng hóa tại kho. Vai trò của Local Charge LCC đóng vai trò khá quan trọng trong ngành vận tải và Logistics, cụ thể như sau: Là khoản phí thu lại để bù đắp vào những chi phí phát sinh trong quá trình vận chuyển hàng hóa tại cảng, bao gồm cả những hoạt động như: bốc dỡ, sắp xếp, tập kết và lưu trữ cont; khai báo với Hải Quan;… Giúp điều tiết thị trường vận tải hàng hóa tốt hơn và khuyến khích những hãng tàu cạnh tranh về cước phí vận chuyển. Là một trong những yếu tố ảnh hưởng lớn đến giá cước vận chuyển hàng hóa đi quốc tế. Vì vậy, bên gửi hàng cần phải hiểu rõ cách tính phí Local Charge để ước tính chính xác tổng chi phí của lô hàng.

ETD (Estimated Time of Departure) ETD là viết tắt của “Estimated Time of Departure”, nghĩa là thời gian dự kiến khởi hành. Đây là thời điểm mà hàng hóa hoặc phương tiện vận chuyển dự kiến sẽ rời khỏi điểm xuất phát. ETD được sử dụng để lên kế hoạch và thông báo cho các bên liên quan về thời gian khởi hành dự kiến, giúp họ chuẩn bị và sắp xếp công việc một cách hiệu quả. Ví dụ: Nếu một container hàng hóa dự kiến sẽ rời cảng vào ngày 20 tháng 8, thì ETD của container đó là ngày 20 tháng 8. Những yếu tố có tính quyết định cho ETD Thời gian khởi hành dự kiến của lô hàng hay ETD phụ thuộc vào các yếu tố như sau: Phương tiện dùng cho vận chuyển hàng hóa: các loại hình phương tiện khác nhau sẽ có tốc độ di chuyển khác nhau như: máy bay, tàu hỏa, tàu thủy, xe tải, xe container… Trọng lượng và kích thước của hàng hóa: xe vận chuyển đi nhanh hay chậm cũng phụ thuộc vào trọng lượng và kích thước của hàng hóa. Nếu trọng lượng vừa, hàng hóa không cồng kềnh thì thời gian di chuyển sẽ nhanh hơn và ngược lại. Thuộc tính của hàng hóa: thuộc tính của hàng hóa ví dụ như hàng dễ vỡ, hàng tươi sống…Tùy vào đặc trưng của từng loại hàng hóa mà sẽ có sự sắp xếp để quá trình vận chuyển được đi nhanh hay chậm cho thích hợp. Điều kiện thời tiết: đây là yếu tố có ảnh hưởng rất nhiều đến thời gian khởi hành dự kiến của lô hàng. ETA (Estimated Time of Arrival) ETA là viết tắt của “Estimated Time of Arrival”, nghĩa là thời gian dự kiến đến nơi. Đây là thời điểm mà hàng hóa hoặc phương tiện vận chuyển dự kiến sẽ đến điểm đích. ETA giúp các bên liên quan biết được khi nào hàng hóa sẽ đến nơi, từ đó có thể chuẩn bị cho việc nhận hàng và các công việc liên quan khác. Ví dụ Nếu một container hàng hóa dự kiến sẽ đến cảng đích vào ngày 30 tháng 8, thì ETA của container đó là ngày 30 tháng 8.

Chính sách nhập khẩu Đồ chơi trẻ em phải mới 100% và chưa qua sử dụng Kiểm tra chất lượng: Đồ chơi trẻ em phải được kiểm tra chất lượng và chứng nhập hợp quy trước khi nhập khẩu Hồ sơ giám định Bao Gồm: Đơn đăng ký, tờ khai nháp Tên máy, số máy, model, nhà sản xuất. Thời gian sản xuất, catalogue của máy. Hình ảnh máy và nhãn cảnh báo an toàn. Quy trình nhập khẩu Chuẩn bị hồ sơ: Thu thập và chuẩn bị đầy đủ các chứng từ cần thiết. Khai báo hải quan: Sử dụng phần mềm khai báo hải quan để nhập thông tin lô hàng và gửi tờ khai điện tử. Kiểm tra tính hợp lệ của hồ sơ: Hải quan sẽ kiểm tra tính hợp lệ của các chứng từ. Nếu có sai sót hoặc thiếu sót, bạn sẽ được yêu cầu bổ sung hoặc chỉnh sửa. Phân luồng tờ khai: Tờ khai sẽ được phân luồng (xanh, vàng, đỏ) để xác định mức độ kiểm tra. Luồng xanh thường được thông quan nhanh chóng, trong khi luồng vàng và đỏ yêu cầu kiểm tra chi tiết hơn. Đóng thuế và thông quan: Đóng các loại thuế nhập khẩu, thuế VAT theo quy định. Sau khi hoàn tất các bước trên và được hải quan chấp nhận, lô hàng sẽ được thông quan và bạn có thể nhận hàng.

Thủ tục nhập khẩu pin cho xe điện, đặc biệt là pin lithium, tại Việt Nam gồm nhiều bước và yêu cầu cần tuân thủ. Dưới đây là một số thông tin cơ bản: Chính sách nhập khẩu pin lithium: Pin lithium không thuộc danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu. Tuy nhiên, pin lithium đã qua sử dụng thuộc danh mục hàng cấm nhập khẩu. Khi nhập pin lithium, bạn cần xác định đúng mã HS để xác định đúng thuế và tránh bị phạt Dán nhãn hàng nhập khẩu: Khi nhập khẩu pin lithium, bạn cần dán nhãn hàng hóa theo quy định của Nghị định 43/2017/NĐ-CP2. Nội dung nhãn mác cần bao gồm thông tin của người nhà xuất khẩu và người nhập khẩu, tên hàng hóa và thông tin hàng hóa. Kiểm tra chất lượng: Pin lithium sử dụng cho xe máy, xe đạp điện, ô tô cần được kiểm tra chất lượng Đăng ký công bố hợp quy: Sản phẩm pin nhập khẩu thuộc sự quản lý của Bộ Công nghệ thông tin và truyền thông theo Nghị định số 74/2018/NĐ-CP. Do đó, thủ tục nhập khẩu pin cần tiến hành đăng ký công bố hợp quy pin Điều kiện nhập Pin cho xe điện Pin lithium sử dụng cho xe điện phải được kiểm tra chất lượng trước khi thông quan. Pin lithium không nằm trong danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu, nhưng phải tuân thủ các quy định về an toàn và chất lượng Mã HS Code: Pin lithium thường có mã HS Code là 8507.60.002.