News

Surrendered B/L là gì? Surrendered B/L là vận đơn mà người chuyên chở hoặc đại lý đóng dấu “SURRENDERED – ĐÃ XUẤT TRÌNH” với ý nghĩa là bản gốc đã được nộp lại, đã được thu hồi hoặc không có bản gốc. Điều này cho phép hàng hóa được giải phóng mà không cần xuất trình bản gốc của vận đơn tại cảng đến. Việc sử dụng Surrendered B/L tiết kiệm thời gian và thủ tục, nhưng nó không có các chức năng đầy đủ của vận đơn đường biển và thường được sử dụng khi có mối quan hệ tin cậy giữa shipper và consignee. Telex Release là gì? Telex Release là một thông báo từ hãng tàu hoặc forwarder đến đại lý tại cảng đến để giải phóng hàng cho consignee mà không cần vận đơn gốc. Thông báo này có thể được gửi qua điện thoại, fax hoặc email. Telex Release thường được sử dụng khi vận đơn gốc không kịp đến tay consignee trong khi hàng hóa đã đến cảng. Nó cũng giúp tránh các chi phí phát sinh do chậm trễ và thủ tục rườm rà. Seaway Bill là gì? Seaway Bill là một loại vận đơn không phát hành bản gốc và không yêu cầu consignee xuất trình bản gốc để nhận hàng. Nó thường được sử dụng trong các giao dịch không thương mại hoặc giữa các công ty con trong cùng một tập đoàn. Seaway Bill đáp ứng được tính nhanh gọn và giảm thiểu chi phí trong việc giải phóng hàng cho consignee. Khi tàu đến cảng, consignee có thể nhận hàng mà không cần các thủ tục phức tạp liên quan đến vận đơn gốc hay Telex Release.

Chính Sách và Quy Định Xuất Nhập Hàng Hóa Khi xuất khẩu hàng hóa sang Ai Cập, doanh nghiệp cần tuân thủ các quy định của hệ thống ACI Egypt. Từ tháng 10/2021, các nhà nhập khẩu phải khai báo thông tin trên hệ thống này ít nhất 48 giờ trước khi hàng được đưa lên tàu. Việc không xuất trình tài liệu khai báo thông tin hàng hóa trên hệ thống ACI có thể dẫn đến hậu quả nghiêm trọng và bị phạt nặng. ACI (Advance Cargo Information) là gì? ACI (Advance Cargo Information) là hệ thống thông tin hàng hóa điện tử được áp dụng bởi chính phủ Ai Cập nhằm mục đích tăng cường an ninh và hiệu quả thông quan. Theo thông tin từ Thương vụ Việt Nam tại Ai Cập, kể từ ngày 01/10/2021, hàng hóa phải được khai báo trên hệ thống điện tử ACI ít nhất 48 giờ trước khi vận chuyển từ nước xuất khẩu. Quy trình khai ACI cho hàng xuất khẩu Ai Cập Nhà xuất khẩu (XK) (1) Đăng ký tài khaorn CargoX (2) Gửi thông tin cần thiết cho nhà NK Nhà nhập khẩu (NK) Khai thông tin của lô hàng trên hệ thống Nafeza để lấy mã ACID Cung cấp mã ACID cho nhà XK Nhà xuất khẩu (XK) Cung cấp thông tin về mã ACID cho hãng tàu Truyền chứng từu khai báo ACID qua hệ thống CargoX

Chứng từ cho hàng xuất đi Brazil cần tuân thủ những nguyên tắc sau: Vận đơn cho những lô hàng xuất khẩu sang Brazil (kể cả MBL và HBL) đều phải là vận đơn gốc. Do vậy, các doanh nghiệp thường sẽ chuyển bộ vận đơn sớm đến cho Consignee, thường là 1 tuần trước khi hàng cập cảng đích. - Nếu lô hàng xuất đi Brazil có sử dụng HBL thì thông tin trên MBL và HBL phải trùng khớp với nhau. Hãng tàu (hoặc Forwarding) phải cập nhật thông tin MBL (hoặc HBL) lên hệ thống hải quan SISCARGA 48 giờ trước khi tàu cập vào cảng đầu tiên thuộc Brazil. Nếu có sự sai khác giữa MBL và HBL, hải quan có thể phạt một khoản tiền lên tới 5.000 đồng Real (khoảng 1.350 USD). Việc chỉnh sửa thông tin trên vận đơn sau deadline cũng sẽ bị phạt, thường dao động từ 30 USD đến 40 USD tùy theo hãng tàu. - Nếu hãng tàu thể hiện số tare (trọng lượng vỏ container) trên MBL thì trong trường hợp có sử dụng HBL, thông tin đó cũng phải được thể hiện trên HBL.

Phí AMS là viết tắt của từ Automated Manifest System được hiểu là hệ thống khai báo tự động được Cục Hải Quan và Bảo Vệ Biên Giới Hoa Kỳ (CBP) triển khai nhằm mục đích tăng cường an ninh và hiệu quả trong việc quản lý hàng hóa nhập khẩu vào Hoa Kỳ. AMS yêu cầu các hãng tàu và đại lý vận chuyển cung cấp thông tin chi tiết về lô hàng trước khi hàng hóa đến cảng nhập khẩu của Hoa Kỳ. Phí AMS Là Gì? Phí AMS là khoản phí mà các doanh nghiệp phải trả để nộp tờ khai AMS. Khoản phí này được tính bởi các hãng tàu hoặc đại lý vận chuyển và nhằm bù đắp chi phí liên quan đến việc chuẩn bị và nộp tờ khai AMS thông qua hệ thống tự động của CBP. Cách Tính Phí AMS? Phí AMS không có mức cố định và có thể thay đổi dựa trên một số yếu tố, bao gồm: Nhà cung cấp dịch vụ: Mỗi hãng tàu hoặc đại lý vận chuyển có thể có biểu phí riêng cho dịch vụ nộp AMS. Loại hàng hóa: Một số loại hàng hóa có thể yêu cầu quy trình kiểm tra an ninh nghiêm ngặt hơn, dẫn đến phí AMS cao hơn. Khối lượng và trọng lượng hàng hóa: Khối lượng và trọng lượng của lô hàng cũng có thể ảnh hưởng đến phí AMS. Thời gian nộp tờ khai: Phí AMS có thể cao hơn nếu tờ khai được nộp muộn hoặc gần sát thời điểm hàng đến do các phí phát sinh liên quan đến xử lý nhanh chóng.

ENS là phí gì? Cách tính phí ENS như thế nào??ENS là từ viết tắt của Entry Summary Declaration đây là một loại phụ phí kê khai sơ bộ hàng hóa nhập khẩu vào các nước thuộc Liên hiệp châu Âu (EU) để các tiêu chuẩn an ninh cho hàng hóa nhập khẩu trước khi hàng hóa được vận chuyển vào Liên minh Châu Âu (EU).. Quy định này chính thức có hiệu lực vào ngày 01/01/2011.  Phí ENS do hãng tàu đặt ra và thu booking party – forwarder hoặc shipper, tùy thuộc vào hãng tàu mà mức phí có sự khác nhau, giao động trong khoảng 25-35 USD/BL (bill of lading). Theo đó, chủ hàng sẽ đóng phí ENS cho hãng tàu, hãng tàu sẽ có trách nhiệm phải khai báo ENS cho lô hàng của chủ hàng trên hệ thống thông tin của hải quan EU trong thời hạn. Thời hạn là không được trễ hơn 24 tiếng trước giờ tàu mẹ khởi hành. Sau khi ENS được hãng tàu khai báo thành công trên hệ thống, hải quan tại các cảng EU sẽ tiến hành giám định thông tin cung cấp. Trong thời gia 24 tiếng trước khi tàu mẹ khởi hành, hải quan EU sẽ thông báo kết quả có cho load hay không. Trường hợp ENS quên khai báo hay khai báo trễ thì phía hải quan EU sẽ phạt tiền trên mỗi lô hàng, số tiền phạt có thể lên đến vài ngàn Euro. ENS được thiết kế để tăng cường an ninh và an toàn hàng hóa, đảm bảo rằng tất cả các thông tin về lô hàng đều được kiểm tra trước khi hàng đến lãnh thổ của EU.

Trong thời gian gần đây, ngành vận tải biển đang đối mặt với tình trạng tàu vận chuyển bị delay nghiêm trọng. Nguyên nhân chủ yếu đến từ sự tắc nghẽn tại các cảng biển lớn, thiếu hụt container, và sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng. Các cảng biển lớn như cảng Los Angeles, cảng Rotterdam, và cảng Thượng Hải đều đang vào mùa cao điểm đều hoạt động quá tải, dẫn đến việc tàu phải chờ đợi lâu để có thể bốc dỡ hàng hóa. Ngoài ra, tình trạng thiếu hụt lao động tại các cảng và trên các tàu càng làm trầm trọng thêm vấn đề này. Sự chậm trễ còn bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như thời tiết xấu, bao gồm bão và gió mạnh, gây ra sự trì hoãn không nhỏ cho lịch trình vận chuyển. Thêm vào đó, các quy định kiểm dịch nghiêm ngặt hơn do đại dịch, cùng với các biện pháp an ninh mới, đã làm chậm quá trình xử lý hàng hóa. Giá cước vận chuyển tăng cao cũng là một yếu tố ảnh hưởng, khi các hãng tàu phải điều chỉnh lịch trình hoặc giảm số lượng tàu hoạt động để tối ưu hóa chi phí, dẫn đến sự thiếu hụt tàu phục vụ cho các tuyến đường nhất định.

Yêu cầu về nhãn mác chung khi xuất khẩu sang thị trường Mỹ Thông tin sản phẩm: Cần cung cấp thông tin đầy đủ về tên sản phẩm, mô tả chi tiết và số lượng sản phẩm. Xuất xứ: Ghi rõ nơi sản xuất hoặc quốc gia xuất xứ của hàng hóa. Ngày sản xuất và hạn sử dụng: Đặc biệt quan trọng đối với thực phẩm, mỹ phẩm, dược phẩm và các sản phẩm có hạn sử dụng. Quy định của FDA về xuất xứ Thực phẩm và đồ uống: Thành phần: Liệt kê tất cả các thành phần theo thứ tự giảm dần. Dinh dưỡng: Cung cấp bảng thông tin dinh dưỡng chi tiết. Ngày sản xuất và hạn sử dụng: Phải rõ ràng và dễ đọc. Thông tin liên hệ: Địa chỉ của nhà sản xuất hoặc nhà phân phối. Mỹ phẩm: Thành phần: Liệt kê tất cả các thành phần theo thứ tự giảm dần theo khối lượng. Thông tin nhà sản xuất: Địa chỉ của nhà sản xuất hoặc nhà phân phối. Dược phẩm: Thành phần hoạt chất: Danh sách các thành phần hoạt chất chính. Liều lượng và hướng dẫn sử dụng: Cung cấp liều lượng và hướng dẫn sử dụng an toàn.

Điều Kiện Nhập Máy Móc Cũ Thời gian sản xuất không quá 10 năm tính đến ngày nhập khẩu.  Phải thực hiện kiểm tra, giám định theo yêu cầu của Bộ Khoa học và Công nghệ.  Hồ Sơ Giám Định Bao Gồm:  Đơn đăng ký, tờ khai nháp  Tên máy, số máy, model, nhà sản xuất.  Thời gian sản xuất, catalogue của máy.  Hình ảnh máy và nhãn cảnh báo an toàn. 

Kệ sắt còn được gọi là kệ chứa hàng, là một vật dụng để chứa hàng hóa, dùng để lưu trữ hay trưng bày các sản phẩm hàng hóa trong các nhà kho, nhà xưởng, siêu thị… Kệ sắt có thiết kế thông minh, kiểu dáng đa dạng vừa giúp tiết kiệm không gian vừa tối ưu được chi phí cho cá nhân và cả công ty, doanh nghiệp. Vậy việc nhập khẩu mặt hàng này như thế nào, Mã HS, Chính sách, Quy trình làm thủ tục nhập khẩu kệ sắt ra làm sao. Cùng theo dõi bài viết sau của DNL để cập nhật thêm thông tin nhé! Quy trình thủ tục và chính sách nhập khẩu nhập kệ được quy định tại các văn bản pháp luật sau đây: Thông tư 38/2015/tt-btc ngày 25/3/2025; Sửa đổi bổ sung 39/2018/tt-btc ngày 20/4/2018; Nghị định 69/2018/NĐ-CP ngày 15/5/2018 Nghị định số 15/2018/NĐ-CP Ngày 02/02/2018 Nghị định 69/2018/NĐ-CP ngày 15/5/2018 Nghị định 128/2020/NĐ-CP ngày 19/10/2020 Ngoài ra cần những lưu ý cần chú ý sau: Nhập kệ đã qua sử dụng thuộc danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu Khi nhập khẩu nhập kệ thì phải dán nhãn hàng hóa theo 43/2017/NĐ-CP Xác định đúng mã HS để xác định đúng thuế và tránh bị phạt

Quy trình thủ tục và chính sách nhập khẩu màn hình được quy định tại các văn bản pháp luật sau đây: Thông tư 38/2015/tt-btc ngày 25/3/2025;Sửa đổi bổ sung 39/2018/TT-BTC ngày 20/4/2018; Nghị định 69/2018/NĐ-CP ngày 15/5/2018 Nghị định số 15/2018/NĐ-CP Ngày 02/02/2018 Nghị định 69/2018/NĐ-CP ngày 15/5/2018 Nghị định 128/2020/NĐ-CP ngày 19/10/2020 Ngoài ra cần lưu ý những vấn đề sau: Màn hình hiển thị đã qua sử dụng thuộc danh mục hàng hóa cấm nhập khẩu Khi nhập khẩu màn hình hiển thị thì phải dán nhãn hàng hóa theo 43/2017/NĐ-CP Xác định đúng mã HS để xác định đúng thuế và tránh bị phạt