News

C/O (Certificate of Origin) là giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa, đóng vai trò quan trọng trong xuất nhập khẩu, giúp xác định hàng hóa có đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế quan hoặc tuân thủ các quy định nhập khẩu của từng quốc gia. Tuy nhiên, có nhiều loại C/O khác nhau được sử dụng, tùy thuộc vào mục đích thương mại và yêu cầu của thị trường nhập khẩu.

Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O) là một trong những chứng từ quan trọng nhất trong hoạt động xuất nhập khẩu. Không chỉ giúp doanh nghiệp xác định nguồn gốc hàng hóa, C/O còn là căn cứ để hưởng ưu đãi thuế quan theo các hiệp định thương mại tự do. Bài viết dưới đây, DNL SHIPPING sẽ cung cấp chi tiết về chứng nhận xuất xứ hàng hóa và hướng dẫn thủ tục xin cấp C/O nhanh chóng. Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (C/O - Certificate of Origin) là tài liệu do cơ quan có thẩm quyền của nước xuất khẩu cấp, xác nhận hàng hóa được sản xuất hoặc chế biến tại quốc gia đó. C/O giúp xác định nguồn gốc xuất xứ hàng hóa, là căn cứ quan trọng trong thương mại quốc tế để đảm bảo tính minh bạch, hợp pháp và tuân thủ các quy định xuất nhập khẩu Vai trò của giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa - Chứng minh nguồn gốc hàng hóa: C/O xác nhận rõ hàng hóa được sản xuất tại quốc gia nào, giúp doanh nghiệp và cơ quan hải quan kiểm soát xuất xứ chính xác. - Hỗ trợ áp dụng thuế quan ưu đãi: Nhiều hiệp định thương mại tự do quy định hàng hóa có CO hợp lệ sẽ được giảm hoặc miễn thuế nhập khẩu, giúp doanh nghiệp tiết kiệm chi phi và tăng sức cạnh tranh - Tạo lợi thế cạnh tranh: Hàng hóa có chứng nhận xuất xứ rõ ràng dễ dàng tiếp cận thị trường quốc tế và đáp ứng yêu cầu của đối tác, từ đó nâng cao uy tín và mở rộng thị trường. - Giảm thiểu rủi ro pháp lý: C/O giúp doanh nghiệp bảo vệ quyền lợi khi xảy ra tranh chấp hoặc kiểm tra hải quan, chứng minh tính hợp pháp của hàng hóa. - Hỗ trợ thực hiện các hiệp định thương mại: Là tài liệu bắt buộc để hàng hóa được hưởng ưu đãi theo các hiệp định thương mại tự do mà Việt Nam đã ký kết với nhiều nước.

Năm 2025 chứng kiến những thay đổi đáng kể trong hoạt động xuất nhập khẩu: - Căng thẳng địa chính trị và thay đổi chuỗi cung ứng buộc doanh nghiệp phải linh hoạt lựa chọn thị trường và phương thức vận chuyển - Hệ thống chính sách thuế, kiểm tra chuyên ngành, ưu đãi FTA ngày càng phức tạp và yêu cầu doanh nghiệp tuân thủ chính xác hơn - Việt Nam ký kết thêm nhiều FTA mới, tạo cơ hội nhưng cũng tăng rủi ro về thủ tục nếu không hiểu luật Trong bối cảnh đó, dịch vụ khai báo hải quan trọn gói trở thành điểm tựa vững chắc để doanh nghiệp tối ưu chi phí, thời gian và giảm thiểu sai sót.

THÔNG BÁO KHÓA HỌC "ĐÀO TẠO THỰC CHIẾN XUẤT NHẬP KHẨU" - DO DNL SHIPPING TỔ CHỨC Bạn là sinh viên đang học ngành xuất nhập khẩu, logistics, kinh doanh quốc tế, hoặc mới ra trường và mong muốn có kinh nghiệm thực tế? DNL SHIPPING – công ty chuyên về dịch vụ khai báo hải quan, vận chuyển đường biển, đường bộ, hàng không, trân trọng giới thiệu KHÓA HỌC “ĐÀO TẠO THỰC CHIẾN XUẤT NHẬP KHẨU” – chương trình đào tạo dành riêng cho sinh viên.

Kiểm tra thực tế hàng hóa (hay còn gọi là kiểm hóa) là quy trình do cơ quan hải quan thực hiện nhằm mở container hoặc kiện hàng để đối chiếu giữa khai báo của doanh nghiệp và thực tế hàng hóa nhập khẩu hoặc xuất khẩu. Đây là một phần trong thủ tục hải quan, thường xảy ra khi tờ khai bị phân luồng đỏ hoặc khi cơ quan hải quan nghi ngờ có rủi ro liên quan đến hồ sơ. Khi nào cần kiểm tra thực tế hàng hóa? Vậy khi nào cơ quan hải quan có thể yêu cầu kiểm hóa, một trong các trường hợp: - Tờ khai hải quan bị phân luồng đỏ - Hàng thuộc nhóm rủi ro cao: hàng giá trị lớn, hàng có điều kiện, hàng nhạy cảm (thực phẩm, dược phẩm, thiết bị cũ...) - Mã HS, mô tả hàng hóa, CO… có dấu hiệu khai sai - Doanh nghiệp chưa có lịch sử tuân thủ tốt - Cần xác minh nguồn gốc xuất xứ, trị giá, chất lượng…

Một trong những lỗi phổ biến nhất mà doanh nghiệp thường gặp phải là khai báo sai thông tin trên tờ khai hải quan. Những sai sót này có thể bao gồm: - Sai mã HS Code: Việc áp sai mã HS Code có thể dẫn đến việc tính thuế sai, khiến doanh nghiệp bị truy thu hoặc bị xử phạt. - Sai trị giá hàng hóa: Nếu khai báo trị giá thấp hơn thực tế, doanh nghiệp có thể bị nghi ngờ gian lận thuế, dẫn đến kiểm tra sau thông quan. - Sai thông tin về xuất xứ hàng hóa: Một số trường hợp doanh nghiệp khai sai xuất xứ có thể khiến hàng hóa không đủ điều kiện hưởng ưu đãi thuế qua

Khai báo hải quan là hoạt động bắt buộc của người khai hải quan phải thực hiện khi tiến hành xuất khẩu, nhập khẩu hàng hóa ra/vào lãnh thỗ Việt Nam. Khai hải quan được thực hiện khi hàng hóa, phương tiện dừng tại cửa khẩu, cảng biển, càng hàng không để đi vào hoặc đi ra lãnh thổ nước ta. Những ai cần khai báo hải quan? - Các tổ chức, cá nhân có hàng hóa cần xuất khẩu hoặc nhập khẩu qua các nước khác. - Người sở hữu hoặc điều khiển phương tiện vận tải chuyên chở hàng hóa ra/vào biên giới Việt Nam phải thực hiện việc xuất cảnh, nhập cảnh hoặc quá cảnh. - Người được chủ hàng hóa hoặc chủ phương tiện ủy quyền để thực hiện khai báo hải quan với cơ quan hải quan. - Đại lý làm thủ tục hải quan có trình độ chuyên môn sẽ được thuê để thực hiện các thủ tục khai báo hải quan cho chủ hàng. - Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế cũng là đơn vị cần thực hiện các thủ tục khai hải quan liên quan đến dịch vụ của mình.

Phân luồng hải quan là quy trình tự động do hệ thống VNACCS/VCIS thực hiện, nhằm xác định mức độ kiểm tra cần thiết cho từng tờ khai hải quan. Dựa vào đó, hệ thống sẽ quyết định: - Có cần kiểm tra hồ sơ không? - Có cần mở container kiểm hóa không? - Hay cho phép thông quan ngay?

Trong bối cảnh thương mại toàn cầu ngày càng phát triển, vận tải biển vẫn giữ vai trò huyết mạch trong chuỗi cung ứng quốc tế. Với năng lực vận chuyển vượt trội, các hãng tàu container hàng đầu đang ngày càng mở rộng quy mô đội tàu, kết nối hàng nghìn cảng biển trên toàn thế giới. Tính đến năm 2025, tổng sức chở toàn ngành đã vượt 28 triệu TEU, với hơn 6.200 tàu container hoạt động. Dưới đây là bảng xếp hạng 10 hãng tàu container lớn nhất thế giới hiện nay – những “ông lớn” đang nắm giữ thị phần lớn nhất và ảnh hưởng mạnh mẽ đến toàn bộ ngành logistics toàn cầu.

Trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa quốc tế, đặc biệt là vận chuyển đường biển và đường bộ, thuật ngữ "Lashing" xuất hiện thường xuyên trong các chứng từ, quy trình đóng hàng tại kho hoặc cảng. Vậy Lashing là gì? Có bao nhiêu cách lashing và khi nào bắt buộc phải thực hiện? DNL SHIPPING tổng hợp toàn bộ kiến thức cần biết cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu trong bài viết dưới đây: Lashing là gì? Lashing là thuật ngữ dùng để chỉ quá trình chằng buộc, cố định hàng hóa trong container, trên sàn xe đầu kéo, tàu biển, hoặc pallet để đảm bảo hàng không bị xê dịch, lật đổ, va đập hoặc rơi vỡ trong quá trình vận chuyển. Lashing thường được thực hiện bằng các dụng cụ chuyên dụng như dây đai, dây xích, dây vải, cáp thép, gỗ chèn, nêm cao su,... tuỳ theo loại hàng và phương thức vận tải. Tại sao phải lashing hàng hóa? Trong vận tải, đặc biệt là vận tải biển, hàng hóa sẽ phải chịu rung lắc mạnh, sóng lớn, lực ly tâm và trọng lực bất thường. Nếu không được cố định chắc chắn, hàng dễ: Bị va đập mạnh dẫn đến vỡ, móp méo, trầy xước Đổ ngã, xô lệch làm hư hại container hoặc hàng khác Gây mất an toàn cho nhân viên bốc dỡ Bị hãng tàu/phía cảng từ chối xếp hàng lên tàu nếu không đạt tiêu chuẩn lashing Các loại hàng thường phải lashing Một số loại hàng hóa bắt buộc hoặc được khuyến nghị lashing bao gồm: Máy móc công nghiệp, thiết bị nặng Ô tô, xe máy, xe chuyên dụng Hàng siêu trường, siêu trọng Hàng dễ vỡ, hàng đóng rời trên pallet Hàng rời đóng trong container open top hoặc flat rack Các phương pháp lashing phổ biến hiện nay Lashing bằng dây đai polyester (dây vải) Dễ sử dụng, nhẹ, không gỉ, không gây xước hàng Thích hợp với hàng nhẹ, hàng pallet, thiết bị đóng gói  Lashing bằng dây xích và tăng đơ Sử dụng cho hàng siêu trọng, máy móc lớn, container flat rack Có độ bền và khả năng chịu lực cao Lashing bằng dây thép, cáp thép Phù hợp với hàng có cạnh sắc, hàng có độ rung lớn Thường đi kèm bộ tăng đơ, móc khóa chuyên dụng  Lashing kết hợp nêm gỗ và chèn cao su Chuyên dùng cho hàng cần cố định theo chiều ngang và chiều dọc Dùng nhiều trong vận chuyển hàng lỏng, thùng phuy hoặc container bulk  Lashing bằng túi khí chèn hàng (Dunnage Air Bags) Đặt giữa các kiện hàng hoặc container để chống xô lệch Thường dùng trong vận tải container đường biển hoặc đường bộ Tiêu chuẩn và quy định về lashing Lashing không chỉ là quy trình kỹ thuật, mà còn liên quan đến tiêu chuẩn an toàn bắt buộc. Một số quy định doanh nghiệp cần lưu ý: - Quy định chung trong ngành logistics: CSC (Container Safety Convention): Container phải được đóng hàng đúng kỹ thuật IMO/IMDG Code: Với hàng nguy hiểm, lashing cần tuân theo chuẩn đóng gói và ký hiệu CTU Code (Code of Practice for Packing of Cargo Transport Units): Hướng dẫn đầy đủ cho việc đóng và lashing hàng hóa trong container - Quy định của hãng tàu/cảng: Hãng tàu có thể từ chối nhận container nếu lashing không đạt yêu cầu Một số cảng yêu cầu doanh nghiệp cung cấp hình ảnh hoặc biên bản lashing trước khi xếp hàng lên tàu Những lưu ý khi thực hiện lashing Sử dụng đúng loại dụng cụ theo đặc tính hàng Kiểm tra định kỳ trong quá trình vận chuyển (với hàng quá khổ, hàng open top) Ghi chép lại quá trình lashing bằng hình ảnh và biên bản bàn giao Nên thuê đơn vị lashing chuyên nghiệp, có chứng chỉ hoặc kinh nghiệm quốc tế Kết luận Lashing không chỉ là một bước kỹ thuật đơn thuần mà còn là yếu tố đảm bảo an toàn, trách nhiệm pháp lý và uy tín của doanh nghiệp khi vận chuyển hàng quốc tế. Là một đơn vị logistics chuyên nghiệp, DNL SHIPPING luôn hỗ trợ khách hàng lashing đúng tiêu chuẩn quốc tế, kiểm soát rủi ro và tối ưu chi phí vận chuyển.